Motorfindung

[Olaff]

Hallo ,

in meinem T2a von 1971 ist ein Motor mit folgender Nummer: 0387945. Kennbuchstaben sind nicht sichtbar.

Wie kann ich ihn zuordnen?

Da er keine Leistung hat die sich wie 50PS anfühlt möchte ich suchen und verstehen um gezielt umbauen zu können.

Viele Grüße
Olaf

[woita]

Hallo Olaf,

anhand der Teilenummer am Hirschgeweih und an den seitlichen Saugrohren kannst du zumindest zuordnen ob die Teile zu einen 1,6l-Motor gehören, oder da vllt. was kleineres (vom Käfer oder so) verbaut ist.

Und hast du grundelegende Sachen, wie Ventilspiel, Schließwinkel und Zündzeitpunkt eingestellt/geprüft?
Hast du evtl. einen anderen Luftfilter drauf? So Chromgeraffel könnte auch Leistung kosten.
Hilfreich wären Bilder zur Unterstützung aus der Ferne.

Gruß woita

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo Olaf,

vielleicht ein Austauschmotor - ohne neu eingeschlagenen Motorkennbuchstaben nur mit bleiebiger Nummer.
Es gab auch früher VW Motoren ohne Kennbuchstaben bis um 1953 mit 25 PS (an Motorgehäuse angegossener Lichtmaschinenhalter).
Vielleicht stellst Du mal Bilder ein zur ersten groben Einordnung.

Und was sagt denn die M-Plate (siehe z.B. https://www.vw-mplate.com )? Auslieferungsort?

Grüße,

[Norbert*848b]

Moin Olaf,
ich würde es auch als hilreich ansehen, wenn die Vergaserbezeichnung sowie die Verteilernummer (Bosch / VW) angegeben wird.
Ein Bild wäre sowieso immer hilfreich ev. sogar mehrere "Nahaufnahmen".

[Matthias S.]

Hallo Olaf,

vielleicht ein Austauschmotor - ohne neu eingeschlagenen Motorkennbuchstaben nur mit bleiebiger Nummer.
Es gab auch früher VW Motoren ohne Kennbuchstaben bis um 1953 mit 25 PS (an Motorgehäuse angegossener Lichtmaschinenhalter).
Vielleicht stellst Du mal Bilder ein zur ersten groben Einordnung.

Und was sagt denn die M-Plate (siehe z.B. https://www.vw-mplate.com )? Auslieferungsort?

Grüße,

Hallo Rolf-Stephan,
Nur der Vollständigkeit halber,
Auch der 30PS Motor hat noch keinen Kennbuchstaben, und auch die ganz frühen 34 PS Motoren von 1960 noch nicht. Es gab ja nichts anderes. Erst ab 1961 gab es ja etwas mehr Leistung im Typ 3 und später auch im Bus, so dass die Motoren mit Kennbuchstaben gezeichnet wurden.
Viele Grüße, Matthias

[Olaff]

vielen Dank für Eure Antworten, ich werde Bilder machen. Es ist nicht der originale Vergaser drauf und auch nicht der originale Luftfilter. Zündung ist ok und Verstellung funktioniert, kein Klingeln oder Nachlaufen. Ventile sollen vom Vorbesitzer eingestellt worden sein, klappern nicht und patschen auch nicht. Die Heizbirnen waren vom Käfer, deshalb konnte ich ja die Heizungszüge nicht anschließen.
Gruß. Olaf

IMG_3481.JPG

[Olaff]

Detailbilder mache ich morgen

[Matthias S.]

Das sieht nach einem neuen, ungestempelten Universalgehäuse aus, ich sehe da keine Motornummer.
Wenn alles eingestellt ist, mal warm fahren und Kompression messen.
Der Vergaser ist so ein billig Nachbau, nach einem Original Ausschau halten. Nach meiner Erfahrung laufen auch Käfer Vergaser gut im Bus, Norbert wird sicher gleich erklären auf was beim Bus Vergaser genau zu achten ist.
Die Käferheizbirnen kann man anschließen, wenn man ein dünnes Flacheisen am Hebel anschweißt und bis zur anderen Seite führt.
Viele Grüße, Matthias

[Norbert*848b]

Moin Olaf,

Das sieht nach einem neuen, ungestempelten Universalgehäuse aus, ich sehe da keine Motornummer.

Ja, ich hab davon gelesen, dass es bei den Amis so etwas gab.

Nach meiner Erfahrung laufen auch Käfer Vergaser gut im Bus, Norbert wird sicher gleich erklären auf was beim Bus Vergaser genau zu achten ist.

Käfer und Busvergaser haben das gleiche Gehäuse (und somit gleiche Düsenbestückung). Der Unterschied besteht im Deckel. Da ist die Vollastanreicherung (die Röhrchen im Deckel) beim Käfer 2 x 85 und beim Bus 2 x 95 (und beim Kübel sowie einigen Automatik Käfern 2 x 100).

Da er keine Leistung hat die sich wie 50PS anfühlt möchte ich suchen und verstehen um gezielt umbauen zu können.

Wie ist das denn zu verstehen?
Siehe Fahrleistungen Seite 65: https://www.vw-t2-bulli.de/data/books/m ... manual.pdf
Erreicht die Kiste nicht die Höchstgeschwindigkeit?

PS: Einmal überprüft, ob die Riemenscheibe auch wirklich die richtige Gradzahl anzeigt? Seitdem die Dinger aus China kommen, gibt es keinen Verlass mehr darauf, dass 0° auch wirklich OT ist, habe ich mir sagen lassen.

[Rolf-Stephan Badura]

bei der wilden Kombi aus den USA wäre auch mal ein Blick auf die Getriebekennbuchsaben zu empfehlen.

Drehstromlima gab es erst ab 8.1973 mit dem AS.
1971 müsste es eigentlich ein AD oder vergleichbares noch mit Gleichstromlima gewesen sein.
Doppelte Vorwärumg erkenne ich auch nicht - muss dann aber auch zum Auspuff passen - wird wohl auch eher kein originaler dran hängen.
Ist die Unterdruckdose am Verteiler nicht eher Käfer? Aber in meinem Karmann läuft auch schon lange ein Verteiler vom Bus

Viele Repro-Käferheizbirnen haben schon seit Jahrzehnten auf beiden Seiten Abgriffe und somit universal für Käfer&Co oder Bus.
Sind vielleicht noch die VW-Käfer originalen mit mehr Rippen innen zum besseren Wärmeaustausch als bei späteren Repros.