Modifizierung Typ1 Serienauspuff, verbesserter Durchfluss und damit weniger Wärmestau

[Wolfgang T2b *354]

Hallo allerseits,

wir waren für einige Tage nicht auf dieser Welt (sprich: ohne Internet), deshalb kann ich erst jetzt antworten.

@Bruchpilot :
Danke für Deine Expertise. Je mehr ich zu dem Thema lese, desto mehr frage ich mich, warum ich nicht selber den Unsinn vorhergesehen habe. Aber es war warm, ich sah die alte Spraydose und fand die Lösung genial …

Jetzt, mit kühlerem Kopf, hätte ich es mir denken können.

Ich habe mein Meisterstück am nächsten Tag wieder demontiert. Siehe da: der Motor schnurrt wie immer. Plötzlich beschleunigt er sogar merklich, wenn man aufs Gaspedal tritt.

Ich habe das Experiment auch an der Tankstelle gemerkt. Er hat sich 11 Liter genehmigt, so viel wie seit Jahren nicht mehr. Lehrgeld.

Off topic: Ja, Namibia – und die Nachbarländer – haben Suchtpotential. Haben uns vor vielen Jahren angesteckt. Und hier mit dem T2 unterwegs zu sein, ist doppelt gut: an jeder Tanke, in jedem Dorf und wo immer man steht oder fährt, hat man lachende Gesichter. Einfach ein Gute-Laune-Auto.

Zudem höre ich von den Landcruiser-Fahrern immer wieder, dass sie Afrika durch die Werkstattbesuche kennengelernt hätten. Wir nicht, sondern eher durch die vielen „Wenn-Du-den-mal-verkaufen-möchtest,-dann-denk-an-mich“-Gespräche. Nie ernst gemeint, aber immer ein gutes Einstiegsthema. Bei Verkehrskontrollen war es häufig sogar das einzige Thema.

Inzwischen sind wir in Südafrika und haben wieder Asphalt unter den Rädern. Doch die Reaktion der Leute auf den T2 ist dieselbe.

Danke nochmals und schöne Grüße von dort

Wolfgang

[Bruchpilot]

Mensch, ich wollte doch weiter berichten....

@Wolfgang T2b *354: Ach, ich bekomme zunehmend mehr Lust auch mal nach Afrika zu reisen... schaun mer mal...

So, nun meine Erfahrungen mit dem neuen Topf. Ist nun seit mehr als einem Jahr montiert und hat über mehr als 6tkm für Begeisterung gesorgt.

Subjektiv merkt man dass der Motor spürbar besser geht und williger am Gas hängt. Das Moped kann freier atmen und das merkt man. Was man auch merkt sind kalte Temperaturen. Die Heizleistung hat auch spürbar nachgelassen, da war die Verweildauer der heißen Gase doch ganz gut... egal, das Moped soll ja kühler laufen können.

So jetzt zu den Messwerten:

Lärmmessung:

Gemessen 45° schräg hinter dem Endrohr auf dessen Höhe in 1m Entfernung. Gemessen im Stand, mit Gasstößen. Mehrfach gemessen als Deltamessung und gemittelt. Nicht 100% ideal, da Referenzmessung bei 10°C, und neuer Auspuff bei 15°C gemessen. Fehler sollte vernachlässigbar sein.

Ergebnis: +0,7dB, klingt etwas kerniger. Mit den Ohren kein wirklicher Unterschied in der Lautstärke feststellbar.


Leistungsmessung:
Jetzt wirds interessant. Leistungsprüfstand wäre ideal, steht aber leider nicht zur Option. Daher folgende Alternative verwendet:
Hab mir eine geeignete Teststrecke heraus gesucht, die ein paar Kilometer den Berg hoch geht. Definierte Anfangs und Endpunkte um die Fahrzeit (Stoppuhr) und erreichte Endgeschwindigkeit (GPS) zu messen. Jeweils mindestens 3 Messungen zum Mitteln. Fahrstil: dauervollgas bis oben.

Referenzmessung (mit Serienauspuff):
Wetter: 9° regnerisch, Nieselregen, nass.
Fahrzeugmasse bei Messung: 1595,55kg

Leistungsmessung mit neuem Auspuff:
Wetter: 14,5°C, trocken 55% Luftfeuchtigkeit
Fahrzeugmasse bei Messung: 1594,85kg

Ergebnisse:
Im zeitlichen Mittel war der neue Auspuff um 7,4% früher am Ziel.
In der erreichten Endgeschwindigkeit am Zielpunkt war der neue Auspuff um gemittelt 6,3km/h schneller.

Was das nun genau für die Leistung bedeutet könnte man ausrechnen wenn man wöllte.... Rollwiderstand und Luftwiderstand sind nun Geschwindigkeitsabhängig, ebenso die benötigte Leistung um die Fuhre den Berg hoch zu heben. Müsste man halt aufintegrieren, aber da bin ich grad zu faul für... Daten wären aber da.
Fakt, die Kiste läuft spürbar besser und 7,4% früher oben heißt 7,4% schneller gewesen. Die benötigte Leistung für einen bestimmten Luftwiderstand ist bekanntermaßen proportional zu V³, daher braucht's a bissel mehr als 7,4% Zuwachs in der Leistung.

Hat es sich gelohnt? Auf jeden Fall
Offen ist noch die Frage nach der Temperatur am Zylinderkopf. Hätte ich gerne gemessen, aber auf die Schnelle war das nicht umzusetzen. Mal sehen, nen guter Freund wollte mal was programmieren, dass wir nen entsprechenden Datenlogger bauen könnten. Also wenn uns mal langweilig is, machen wir das.

Noch ein Wort zu den Genauigkeiten, klar hat seine Grenzen. Auf der Teststrecke musste geschaltet werden, Reaktionszeit bei der Stopuhr.... daher war die Teststrecke einige Kilometer lang um den Einfluss diese Fehler gering zu halten. Trotz allem vermittelt es eine Größenordnung in der sich das alles bewegt.


viele Grüße
André