Mal das nowrap aus der rechten Tabelle rausnehmen, dann braucht FW177 auch nict mehr UPS
zu posten.
#Micha#
AHK-nachrüsten, hat jemand einen Schaltplan dazu?
Die zusätzliche Blinkerkontrollleuchte ist für eine Abnahme schon seit Jahren nicht mehr erforderlich.
Ausschlaggebend ist, das der Fahrer einen defekten Blinker am Anhänger
erkennt (> über die vorhandene Blinkkontrollleuchte des Zugfahrzeugs).
Um dieses einfach zu realisieren, wird an den Rückleuchten ein zusätzliches elektr. Blinkrelais angeschlossen. Dieses hat eine Lastregelung. Werden zusätzliche Verbrauche angeschlossen (Blinker des Anhängers an den Blinkern des Zugfahrzeugs), wird die Last ausgeregelt, so daß sich die Blinkfrequenz nicht ändert (langsamer wird).
Geht in dem Falle eine Blinkleuchte (Anhänger oder Zugfahrzeug) defekt,
hat man das typische, schnelle Blinken auf der jeweiligen Seite.
Dieses Anzeichen ist (wie gewohnt auch ohne Anhänger) ausreichend als Kontrolle.
Grüsse
Ausschlaggebend ist, das der Fahrer einen defekten Blinker am Anhänger
erkennt (> über die vorhandene Blinkkontrollleuchte des Zugfahrzeugs).
Um dieses einfach zu realisieren, wird an den Rückleuchten ein zusätzliches elektr. Blinkrelais angeschlossen. Dieses hat eine Lastregelung. Werden zusätzliche Verbrauche angeschlossen (Blinker des Anhängers an den Blinkern des Zugfahrzeugs), wird die Last ausgeregelt, so daß sich die Blinkfrequenz nicht ändert (langsamer wird).
Geht in dem Falle eine Blinkleuchte (Anhänger oder Zugfahrzeug) defekt,
hat man das typische, schnelle Blinken auf der jeweiligen Seite.
Dieses Anzeichen ist (wie gewohnt auch ohne Anhänger) ausreichend als Kontrolle.
Grüsse
