Kompression messen

[Harald]

Ui, da hat ja Jemand heute schlechte Laune

Aber Recht hat er - abgesehen davon, daß Du da böse hättest was kaputt machen können: irgendwer war da ja in der Nähe am Kompressionstester. Der hätte da auch böse eine gewischt bekommen können. Schonmal an nen elektrischen Weidezaun gepinkelt? Aus eigener Erfahrung: da bekommt man naße Kniee bei, während man nach Atem ringt!

Führt ein Anlassen ohne Vollgas zu GRAWIERENDEN Ergebnisunterschieden?

Nö - das öffnen der Drosselklappe macht es dem Motor nur leichter, durch zu atmen. Hast halt Deinem Anlasser mehr zugemutet.

Dein abrutschender Wert auf dem Dritten hat damit nix zu tun.

Grüße,
Harald

[typvier]

Ok ok! Ich hab draus gelernt. Besser so, als schlimmer. Passiert nicht wieder!

Ist noch originale Zündung. Konnte den Bus nach dem Messen aber normal anlassen und er lief gewohnt ruhig. Glück gehabt?
Dann müsste ich jetzt ja gar nicht nochmal messen, wenn es nur um die Erleichterung des Anlassers ginge und keinen Einfluss auf die Werte hat?


Werte und Werteverhältnis soweit im grünen Bereich?

[boggsermodoa]

Ui, da hat ja Jemand heute schlechte Laune

Damit meinst du doch hoffentlich nicht mich, oder komm' ich tatsächlich so unfreundlich rüber?
Ich war nur sachlich, und es ist nun mal so, daß es da nichts zu beschönigen gibt.

Nö - das öffnen der Drosselklappe macht es dem Motor nur leichter, durch zu atmen. Hast halt Deinem Anlasser mehr zugemutet.

Als jemand, der gelegentlich einen 10:1 verdichtenden 1000ccm-Twin anschieben muß, kann ich dir versichern, daß das nicht hinhaut. Je mehr Gas du gibst, desto mehr muß der Anlasser schuften. Das Ansaugen mag ihm zwar leichter fallen, aber das Verdichten ist dann schon 'ne ganz andere Nummer. Bei o.g. Moped krieg' ich die Kurbelwelle nur dann rum, wenn in dem Moment, da ich mich draufschmeiße und einkupple, der Gasgriff komplett geschlossen ist. Andernfalls ernte ich nix außer einem mit maximalem Aufwand erzeugten schwarzen Strich auf dem Asphalt.

Gruß,

Clemens

[Harald]

... und wieso soll man dann Vollgas geben?

Schön, daß Du munter bist

[boggsermodoa]

... und wieso soll man dann Vollgas geben?

Damit man möglichst schnell auf den Endwert kommt. Der wird dann auch etwas* höher ausfallen, weil den Gasen weniger Zeit zur Verfügung steht, durch irgendwelche Spalte zu entfleuchen.

*Wieviel, das sagt uns typvier morgen!

[typvier]

Wenn ich jetzt schon so hohe Werte habe. Was kommt dann erst morgen?

Morgen wissen wir mehr

Ist zuviel Kompression eigentlich schlecht?

[boggsermodoa]

Ist zuviel Kompression eigentlich schlecht?

Kann ein Indiz für übermäßige Ölkohleablagerungen im Brennraum sein.

[bigbug]

Weiß ja nicht wie das beim Typ4 ist? Aber beim Typ1 hätte ich bei Werten über 10 schon echte Bauchschmerzen... Da ist die 8,5 auf der 3 eigentlich beruhigend normal.

[sandkastenheld]

Guten Morgen Thomas,

mich würde mal interessieren, was die Folge von zu hoher Kompression wäre? Schlecht für Kolben, Kolbenringe, Zylinder, Pleuellager?
Das mit den Ölablagerungen klingt einleuchtend, müsste er dann aber nicht generell Probleme mit Ölverbrauch in Form von übermäßiger Verbrennung haben?

gähn

[bigbug]

Guten Morgen Thomas,

mich würde mal interessieren, was die Folge von zu hoher Kompression wäre? Schlecht für Kolben, Kolbenringe, Zylinder, Pleuellager?
Das mit den Ölablagerungen klingt einleuchtend, müsste er dann aber nicht generell Probleme mit Ölverbrauch in Form von übermäßiger Verbrennung haben?

gähn

Macht nen schnellen Motor... schnell auf hundert und schnell tot.

Oder weniger polemisch: Wesentlich höhere Belastung von Kolben, Zylinderköpfe und Lager. Dafür sind unsere Kisten nicht ausgelegt. Bei modernen Motorenlayouts hast du Verdichtungsquotienten zwichen 10 und 11 und manchmal n bisschen mehr, wird aber mit Klopfsensoren und allen möglichen anderen Spielereien zündungsseitig eingefangen, außerdem hast du da ne Einspritzung die einfach bei Bedarf den Hahnen zu macht und nicht so nen ollen Vergaser der auch mal nachgast.

Für Korrekturen dieser Theorie durch fachlich besser Gebildete stehe ich jederzeit gerne offen gegenüber.