der Fred ist zwar schon älter, aber vielleicht interessiert es noch.
Für die Vergaser brauchst du die Saugrohre vom Brasilia, also dem VW aus Brasilien. Die sind länger und dann passt das ganz gut.
Als Gastgestänge dann das Drehgasgestänge z.B. von CSP inklusive der Umlenkhebel und den Vergaser entsprechend umbauen (siehst Du dann schon wie, sobald alle Teile da sind).
Wenn du eine elektrische Spritpumpe verwendest, dann solltest Du einen Druckregler verbauen. Die Schwimmernadelventile können nur 0,2 Bar und die meisten Pumpen machen mehr. Ansonsten läuft die Suppe über.
Der 50PS Motor hat ein breiteres Lüfterrad. Dieses kann man im originalen 30 PS Kasten so nicht verwenden (es schleift). Du hast nun zwei Optionen:
- den Originalen Kasten umarbeiten: hinten den Lufteinlass aus dem Gebläsekasten aussägen, leicht biegen und wieder verschweissen so dass der Lufteinlass weiter nach vorne kommt und nun Platz für das Lüfterrad ist
- einen Repro Gebläsekasten kaufen. Die sind bereits für 50 PS Lüfterräder gemacht und heutzutage sind die Repro-Kästen auch ganz gut gemacht inkl. der Luftleit-Finnen
Was du NICHT machen solltest: das kleine Lüfterrad vom 44 PS Motor nehmen. Das hat schon seinen guten Grund warum VW dem 50PS ein breiteres Rad verpasst hat.
Und last but not least: einfach nur die Vergaser auf einen Serien 1600er zu montieren bringt nicht wirklich was. Der Motor kann das Mehr an Sprit und Luft eh nicht verarbeiten, da sie ja für einen 2 Liter bedüst sind. Sprich der läuft viel zu fett und beim TÜV (AU) kriegst du keine Werte zusammen. Das macht nur Sinn, wenn Du eine entsprechende Nockenwelle verbaut hast, die Zylinderköpfe an den Kanälen bearbeitest und mit der Verdichtung ein bisschen hoch gehst.
Alternativ passen die Vergaser vom Typ3 (32PDSIT) auch drauf. Die sind für 1600 Kubik bedüst aber da weiß ich nicht, wie das dann mit dem Gasgestänge geht.
Und für alle im Forum die mehr Zeit im Internet als in der Garage verbringen anbei zwei Fotos, wie sowas im Käfer ausschaut. Einmal 1303 und einmal 1500 Cabrio. Ich will also keine theoretischen Abhandlungen hören, dass sowas nicht geht.
Genau so einen hatte ich auch mal. Aber der hatte einen Diesel und war von Ford.
im einem anderen Fred hab ich mein Problem bzgl. Geräuschen im gebläsekasten angesprochen. Das hatte ich hier natürlich nicht diskutiert, aber hatte es noch im Kopf! 
