Ölverlust in der Nähe vom Lüfterrad

[MichaIN]

Hallo,

wenn's nur um den Simmerring geht, kann die Verblechung dran bleiben. Und der Motor drin.

Gruß Michael

[Matthias S.]

Klar kann der Motor drin bleiben wenn man nur den hinteren Simmerring wechselt. Mit dem Abzieher wird es dann eng. Aber die Verblechung muss schon ab, sonst geht das Lüfterrad nicht raus.
Grüße, Matthias

[MichaIN]

Hm. Hat bei mir die Werkstatt noch schnell gemacht, als ich den Bus gekauft und das reklamiert hatte. Sie hatten nur das Lüftungsgitter abgenommen, Bleche blieben dran. Ging offenbar irgendwie auch so?

Viele Grüße,
Michael

[Matthias S.]

CJ Motor? Eigentlich müssten aber bei allen Typ 4 T2 die Bleche gleich sein... bei mir passts nicht raus
Ich habe aber auch AP Verblechung am CU Motor, vielleicht ist da irgendwas anders. Ist aber auch kein Drama.
Grüße, Matthias

[MichaIN]

Nee, GD. Typ4 Einspritzer. Mit USA-Klimaanlage.
Der Simmerring war beschädigt, weil der Riemen der Klimaanlage mal gerissen ist und sich Fädchen davon hinter dem Lüfterrad reingezogen hatten.

Viele Grüße,
Michael

[MCT]

Hi Thomas,
macht der Aufwand und die Fummelei denn Sinn, es deim eingebauten Motor zu machen?
Den hat man doch schnell raus...

Hi Michael,

so schnell ist der Motor auch nicht raus. Und dann hast du den Motor mit Getriebe auf der Palette liegen und kommst nicht mehr an die Wärmetauscher.
Dann muss erst mal das Getriebe ab, mit der Gefahr das Nadellager zu ruinieren.
Den Motor auf einen Motorenständer bauen....
Das dauert am Ende deutlich länger, da man um den Gebläsekasten abnehmen zu können, genau die gleichen Teile demontieren muss wie bei eingebautem Motor.
Es würde also noch Motor ein und Ausbau vom Aufwand dazu kommen.

Und so hat man das in ca. 2 Stunden demontiert.
Für den Zusammenbau würde ich 4 - 6 Stunden ansetzen.
Das ist aber auf jeden Fall einfacher als den Motor raus zu nehmen.
Und du kannst alles gefahrlos alleine machen. Beim Motorausbau ist manchmal eine zweite Hand hilfreich.

Viele Grüße,
Thomas

Da hast Du Recht!
Danke für die Info.

Gruß,

Michael

[Droker]

Hi, Servus,

so, nun hatte Ich endliche einmal zeit, die Bleche und das Lüfterrad zu entfernen.
Im ganzen großen Gebläsegehäuse ist es ölverschmiert und "schlierig".
Wie im Beitrag von Duetto am 18.10.18
Das große Lüfterrad ebenfalls leicht voller Öl.

Die Dichtung/Simmering um die Welle am Flansch des Lüfterrades wurde bei der Motor-Revision vor ca. zwei Jahren erneuert.
Ich habe mal Bilder angehängt.
Er hat unten am Simmering schon ganz ganz leichte Ölspuren. Aber müsste nicht dann auch direkt unterhalb der Block auch viel ölverschmierter sein. Da ist er komplett "trocken"
Kann es trotzdem sein, dass das Öl so an und in das Gebläserad kommt?



Gruß, Andi

[Droker]

Hallo, Servus,

nachdem Ich mich letzte Saison mit den Öltropfen nach einer Fahrt so gerade noch arangieren konnte, muss jetzt was passieren.

Das Lüftergehäuse abgeschraubt, war wieder alles voller Ölnebel/Ölschleim im Gehäuse.

Ich kann mir wirklich nicht erklären, wo es herkommt.
Eigentlich kommt mir nur noch die Öffnung des Ölmessstabes in den Sinn.

Hatte jemand hier im Forum schon ein ähnliches Problem?

Motor ist ein CJ mit 2.4l und massig Drehmoment.
Entlüftungen sind vorhanden mit CSP Box,etc.

Gruß, Andi

[schrauberger]

Hallo,
seit meiner Motorüberholung vor 5tkm (GB mit liegendem Gebläse) sifft etwas Öl nahe der Riemenscheibe/Lüfterrad.
WeDi und O-Ring waren natürlich neu.
Nach Ausbau der Riemenscheibe waren deutliche Ölspuren unterhalb der WeDi-Dichtlippe sichtbar,

Ich wundere mich etwas über eine erhabene Stelle im O-Ring, welche von der Nut der Scheibenfeder herrührt (der O-Ring ist im Bild auf den Rücken gedreht).

Kann der O-Ring für die leichte Undichtigkeit verantwortlich sein, und ist der erhabene Abdruck im O-Ring normal?

Wenn nicht passt wohl was mit der Dichtlippe des WeDi nicht.

Ralph

[T2ab]

Hallo
Bei mir war die Repro- Dichtung - Schlauch für Ölmeßstabrohr Typ4 Motoren 021119245- nach einem Jahr schon rissig.
Dadurch ist das Öl beidseitig um die Zylinder geblasen worden.
Das (Öl-)Bild war sehr ähnlich zum Wellendichtring, der in meinem Fall aber dicht war.

Gruß Christoph