[Workshop] Radlagerwechsel

[woita]

Danke, aber nein, das ist damit nicht gemeint.
Die Distanzhülse kommt erst in Punkt 5.
Aktuell gehe ich davon aus, dass eigentlich Teil 24 gemeint ist und in der Anleitung ein Fehler in der Reihenfolge ist.

Gruß woita

[Avispa66]

Hmm, in der Tat etwas verwirrend.

Die 24 ist der Simmerring.

Hier noch ein Bild aus dem Bentley:

Bei den älteren Modellen wie bei meinem T2a (im Bild oben) gibt es aussen noch ein Abstandring (grün eingefärbt), aber eben aussen und nicht innen.

[woita]

Du hast Recht, die 24 ist der Simmering, da hatte ich heut früh nicht genau genug geschaut.
Solang nur der Abstandsring außen dazu kommt, passt alles. Ich war nur verwirrt, dass Innen einer dazukommen sollte.

[woita]

Für alle Selbermacher:

• Die in den Webshops angebotenen Distanzhülsen über alle Baujahre dürften für die frühen T2a nicht passte, da die 2-3mm kürzer sein dürften.

• Das SKF Lager NU 207 ECJ C3 kann ich NICHT empfehlen. Original, bzw. früher wurde das äußere Lager anders montiert. Die, auch zuvor von anderen Lieferanten bekommenen, Lager der Bauform NU haben zwei feste Borde am Außenring und keine Borde am Innenring, original war der Außenring lose und die festen Borde am Innenring. Das NU 207 ECJ C3 ist eine Ausführung, wo dann die Distanzhülse nicht mehr von außen einzuschieben ist, weil mehr und größere Zylinderrollen verbaut sind. Außer die frühe dünne Distanzhülse, die geht!

• Kurios: die gelieferten Wellendichtringe sind mit Dicke 7 gekennzeichnet und gehen weit in die Gehäuse rein, sodass außen ein Rand ungeschützt ist und sich Rost ansiedeln kann. Das erschwert dann den Ausbau.

Hülse passt nicht

Dünne und dickere Hülse

Irgendwann ist dann doch mal alles drin und der Bus fährt wieder: