Einspritzer - starkes Schwanken des Leerlauf

[highway_surfer]

Hallo zusammen,
ich habe ein merkwürdiges Problem mit meinem neuen (...) T2. Es ist ein 78iger mit GE Motor und L-Jetronic.
Beim Kaltstart sprint er prompt an und läuft sofort mit ca. 3000+ Umdrehungen ...
nach 3-4 Minuten sinkt die Drehzahl im Stand und fängt an zu schwanken - so stark, das er zwischen Vollgas und kurz vorm absterben pendelt.
Die Luftschläuche habe ich kontrolliert ... sehen erstmal dicht aus.

Mit meiner alten Blitzlampe habe ich den ZZP angeblitzt ... der pendelt genauso stark mit .... beim Abziehen des Unterdruck-schlauch vom Verteiler (warm) geht der Motor aus. Da ich bislang geglaubt habe, das der Zündverteiler kein solches Eigenleben entwickeln kann; oder ?
Bevor ich den jetzt Austausche ... hat jemand noch eine Idee?

Danke im Voraus & schönes WE.

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin,

das sind etwas merkwürdige Dinge die dein System da macht.
Erst einmal würde ich kontrollieren, ob deine Unterdruckschläuche alle korrekt angeschlossen sind.
Im Stand zum Beispiel wird eigentlich der Unterdruck aus Sicht des Motors vor der Drosselklappe abgenommen.
Sprich es darf sich am Zündzeitpunkt nichts ändern, wenn du den Schlauch am Verteiler abziehst.
Schau dir mal die Ratwell Beschreibung an:
https://ratwell.com/technical/VacuumHoses.html

Es kann aber dann auch noch sein, das du deine Drosselklappe vorgespannt hast und die Drosselklappe nicht schließt.

Die Luftschläuche habe ich kontrolliert ... sehen erstmal dicht aus.

Man sieht die Undichtigkeiten nicht. Da geht man idealerweise mit einer Nebelmaschiene dran und schaut wo Nebel raus kommt.
Alles andere ist Glaskugellesen.
Schwankender Leerlauf ist zu 70% Falschluft, zu 25% der Zündverteiler und 5% Sonstiges sagt mir mein Bauchgefühl.

Erst wenn du einen stabielen Lerrlauf hast, kannst du anfangen die Zündung zu kontrollieren.
Bei höheren Drehzahlen setzt auch korrekterweise die Fliehkraftverstellung ein.
Ansonsten gilt als Fausregel das du bei 4000UPM und aufgesteckten Schläuchen bei rund 42° Frühverstellung landen solltest.

Aber wenn dein Verteiler noch nie gewartet wurde, kann das sein das alle Verstellungen Schwergängig sind.
Dann kann man eh nichts zuverlässig einstellen.

Viele Grüße
Thomas

[highway_surfer]

Danke für die Rückmeldung Thomas. Falschluft ist erstmal auszuschließen; richtig.
Auf den ersten Blick heißt, gestern Abend mit Kopflampe in den Motorrad geleuchtet. Einige der Schläuche und Gummiverbinder sind schon mal neu gekommen.
ABER heute bei Tageslicht: ... der Y Adapter am BKV Anschluss ist rissig... das Gummistück am Zusatzluftregler ist rissig... Würde ich gern ersetzen.
Da werde ich mich mal auf die Suche nach Ersatz machen müssen.

Bin heute mit dem Wagen trotzdem mal 45 Min gefahren und er ruckelt ordentlich und kommt auf der Landstraße nicht über 105 km/h.

Danke vorab - werde berichten, wie es weiter geht.
Gruß Alex

[MCT]

https://www.wagenteile.de/shop_de/13308 ... 3083d.html

[highway_surfer]

Hallo zusammen,
ich hatte jetzt Zeit, mich wieder um den Wagen zu kümmern. Das oben beschriebene Problem (Leerlauf zu hoch (kalt)/ Schwankender Leerlauf (nach 2 Min.)) besteht leider noch immer.
Wer 3 Min. Zeit hat.... https://youtu.be/Dye7-p1i5JU?si=O__ixcsjJ5MdT-cN hab das heute Morgen mit kaltem Motor einmal aufgenommen.

Das Problem ist... ich habe die letzten Tage die folgenden Teile getauscht:

Luftmengenmesser gegen einen anderen getauscht (habe festgestellt, dass es ein Opel Gehäuse (0 280 200 008) mit "richtiger Leiterbahn (1 288 310 021) - meine ich zu erinnern, dass es überholt wurde

Decal-Valve getauscht

die 6mm Schläuche getauscht ( Verteiler/ LuFi etc.)

der S-Boot ist Original, aber Ordnung

die beiden Schläuche links & rechts vom Nebenluftschieber sind neu.

der Y-Schlauch (Verlängerung vom BKV) ist neu (VW Teil) … beim "Pumpen mit der Bremse baut sich Druck auf)[/list]

alles mit Silikon-Schläuchen ... alles vom Thomas - wobei die alten Schläuche alle OK waren. Kleine Nebenbemerkung: Der Motor ist vor genau 10 Jahren in US überholt worden...

Ich kann mir auf die zu hohe Leerlaufdrehzahl nur den Reim machen, dass noch irgendwo Nebenluft gezogen wird.
aber das Schwanken (im Video ab Minute 2) von Vollgas bis absterben ... ist mir noch nie untergekommen..... jemanden von euch ?

[Sgt. Pepper]

Moin,

zum Test des BKVs:
Du musst erst (ohne laufenden Motor) mehrmals das Bremspedal ganz durch drücken bis es "hart" wird. Mit gedrücktem Pedal den Motor starten. Das Pedal muss nun wieder "weich" werden und nachgeben. Dann ist der Bremskraftverstärker funktionsfähig.

Ansonsten würde ich auch erstmal systematisch vorgehen: Den Ausgang vom Bremskraftverstärker ggf. direkt abklemmen und verschließen, alle Schlauchverbindungen einzeln prüfen.

Was ich noch nicht so ganz rausgelesen habe ist, ob der bei dir überhaupt schon einmal richtig lief oder seit Anfang an dieses Problem hat.

Grüße,
Stephan

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin Alex.

ich würde immer noch mal nach Falschluft suchen. Für rund 70€ bekommt man Nebelmaschinen mit eingebauter "Luftpumpe".
Damit kann man extrem gut nach Falschluft suchen. Das lohnt sich ab dem ersten gefundenem Fehler.

Und das fehlerbild deutet bei dir auf Falschluft hin:
Kalter Motor mit Spritanreicherung läuft zu schnell und sobald der Kopf seine 80° erreicht hat und kein Sprit mehr angereichert wird stirbt der Motor fast ab.

- Falschluft suchen
- Gängigkeit vom Zündverteiler überprüfen

Luftmengenmesser gegen einen anderen getauscht (habe festgestellt, dass es ein Opel Gehäuse (0 280 200 008) mit "richtiger Leiterbahn (1 288 310 021) - meine ich zu erinnern, dass es überholt wurde

Die Leiterbahn Platinen haben in allen Bussen und Käfer Modellen die gleiche Nummer mit verschiedenen Abgleich.
Ein Indiz ist die Datumsangabe auf der Platine, ob das passen kann oder auch nicht. (KW und Jahr)
Und ob nun deine Luftmengenmesser richtig abgeglichen sind ist ja auch noch die Frage.
Vertrauen ist gut, am Ende hilft nur eine Breitband Lamdasonde mit der man während der Fahrt das Gemisch kontrollieren kann.

Viele Grüße
Thomas

[highway_surfer]

Hi Thomas,
Hast du eine Empfehlung für eine Nebelmaschine ?
Dann gehe ich damit gern mal auf die Suche….

[Tanjas&Thomas_T2b]

https://www.ebay.de/itm/175376980745?_s ... R976reGJZw

Der Suchbegriff ist KFZ Smoke tester. Und achte darauf das eine Pumpe eingebaut ist, sonst brauchst du noch einen Kompressor Anschluß.
Die Dinger gibt es in hundert Varianten, am Ende muss da nur etwas Nebel raus gedrückt werden.
Da musst du halt mal suchen. Ggf. auch direkt bei Ali Express.

Viele Grüße
Thomas

[highway_surfer]

Hallo Stephan,
danke für die Richtigstellung - du hast Recht mit der Vorgehensweise.
Nur leider wars das nicht ... A) der Pumpen am Bremspedal und dann Starten d. Motors noch B) das abklemmen vom BKV Schlauch.
Wäre zu einfach gewesen.

Hi Thomas,
immer wieder DANKE. Ich habe jetzt bei Amaz... das Autool "SDT 203" bestellt; kommt leider erst Montag. Bin schon sehr gespannt, wie das funkioniert.

Bis hierher - vielen DANK.