Moin Thomas und danke für deine Antwort. Die Werte zum ZZP von 32 bzw 27 vor OT stammen aus dem Original VW Reparaturleitfaden von 1969, und beziehen sich auf den Typ 4/1700 Motor mit und ohne Einspritzung. Unsere Bulli Flachmotoren heißen dort (natürlich mit den etwas anderen Spezifikationen) 2/1700, die MKB der Vergaservarianten sind CB (mit der US Abgasregelung samt Doppelunterdruckdose mit Spätverstellung 5 nach OT) bzw. CA für den deutschen/europäischen Markt und den „normalen“ 7,5 vor OT. Mein CB Motor von 1971 hat als sichtbares Erbe vom Typ 4 noch das „Guckloch“ im Lüfterkasten, durch das man nach Abschrauben des kleinen schwarzen Plastikdeckels die besagten zwei Markierung auf dem Lüfterrad erkennen kann. Mit denen wurde beim Typ 4 auch die Zündung eingestellt. Es sind so ne Art Strichkerben, die in einem V-förmigen Ausschnitt des Lüftergehäuses im Guckloch zu sehen sind.
Ich hab mich (und euch) mal gefragt, wie sich diese Strichkerben zu der (nur einen) Kerbe auf der Riemenscheibe verhalten und wie das zu den Werten auf der Skala passen könnte. Der CB bzw. CA Motor wurde ja nur ein Jahr gebaut und dann vom 1800er Motor abgelöst. Aber mein Zwitter T2a/b hat eben noch beide Markierungsarten: die einen, von oben sichtbaren, und die anderen vorne auf der Riemenscheibe eingeschlagen. Ich gebe zu: Ein paar Bilder hätten meine etwas umständliche Beschreibung vielleicht klarer gemacht, sorry
