Typ 4 1700 wie viel Ölverlust zwischen Zylinderfuß und Motorblock ist normal ?

[tuaelm]

Hallo,

nach der Demontage des luftkastens habe ich jetzt freien Blick auf die Zylinder.

Ölverlust hatte ich durch einen defekten simmerring getriebeseitig.

Darüber hinaus war mir am Motorblock eigentlich nichts aufgefallen. Die Fotos zeigen aber dass es Staub und Dreck Ansammlungen mit etwas Öl am Fuß der einzelnen Zylinder gibt.

Ist das normal oder zu beanstanden
Eigentlich hatte ich nicht vor jetzt da noch was zu machen oder sollte ich mir das noch einmal überlegen

Danke für eine kurze Rückantwort
Grüße Andreas

[Sgt. Pepper]

Moin,

das doch nix, so sehen bestimmt die meisten Typ4 Motoren nach den ersten 100.000km aus. Ich würde mir da keine. Kopf machen. Eventuell mal sauber machen mit Bremsenreiniger.

Grüße,
Stephan

[Theo]

Moin
Kurzfristig ist das sicher kein Problem.
Langfristig sieht das so aus das es immer mehr wird und dir langsam aber sicher die kühlrippen versaut wenn dann noch ein paar staubpisten dazukommen werden deine Zylinder „ paniert“ die Folge ist eine steigende thermische Belastung und einhergehender Verzug und noch mehr abblasen der Köpfe ( siehe Bild)….je nach kilometerlaufleistung und hitzefahren im Sommer kann das auch schnell gehen!
Die beste Lösung wäre ausbauen reinigen Köpfe auf Verzug messen und mit etwas mehr Drehmoment wie vorgegeben festziehen, vielleicht im nächsten hebst.

Gruß

[tuaelm]

Hallo Theo, danke für das schöne Bild!
Gereinigt habe ich tatsächlich ordentlich, mit dem Ausbau bin ich noch nicht so euphorisch da ich gerade so viele andere Baustellen habe antriebswelle Getriebe und Motor alles simmerringe abdichten...
Und in vier Wochen muss alles fertig sein!

[Theo]

…..: so lange da nicht überhand nimmt reicht dir der kommende Herbst

[tuaelm]

Ich hoffe ja demnächst auf einen dichten Motor, da alle simmerringe ausgetauscht sind und alle aktuell bekannten Probleme dann gelöst sind.

Wenn ich also unten am Motorblock nichts mehr sehe bin ich recht zufrieden...

Erst einmal also keine Baustelle.

[bullijochen]

Man sollte auch noch in Betracht ziehen wie alt der Motor ist. Wann der so schon >100t km auf der Uhr hat, dann ist das völlig entspannt. Auf jeden Fall reinigen wenn schon so schön offen ist. Wenn das nur 10tkm dann würde ich wie Theo vorgehen.

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Andreas,

wo du den Motor schon mal draußen hast, kannst du ja auch noch die oberen Abdeckbleche runter nehmen und alles sauber machen.
Bei den Motoren weiß man auch nie so genau wo das Öl eigentlich her kommt.
Das kann auch von undichten Stößelrohrdichtungen hoch wandern.
Wenn man die Ursache finden will, muss man alles sauber machen, wenigen km fahren und mit Puder einmal das ganze einstäuben.
Dann sieht man wo es her kommt.
Wie die Vorredner schon geschrieben haben. Hat der Motor erst 10tkm runter ist das zu viel.
Hat er rund 100tkm runter, ist das normal.

Bei den meisten Motoren verschiebt sich ja gerne die Dichtung zwischen Zylinder und Kopf im Betrieb.
Und dann ist das alles nicht mehr dicht, funktioniert aber meist noch tausende von Kilometern.
Ich halte ja die Köpfe für eine Fehlkonstruktion. So eine Dichtung gehört meiner Meinung nach in eine Nut, dann könnte die sich nicht verschieben.

Viele Grüße
Thomas