Typ 4 ölt zwischen Motor und Getriebe

[BerndDerBus]

Könnt ihr eurer Erfahurngen posten? Ist das eine Legende mit dem Simmerring?

• Brauner-Simmerring
  Schwarzer Simmerring
  Silikon Simmerring

Danke!

Gruss Niels

[Norbert*848b]

Hallo Niels,
eine Farbkombination hast Du noch vergessen: Braun / schwarz .

Meines Wissen nach verbaut Orratech nur diese (und der sollte wissen wohl wissen was gut ist, damit die Leute ihm nicht die Bude einrennen ).
http://www.typ4shop.de/product_info.php ... -gro-.html
Hier ein weiteres Händlerbeispiel (entspricht entsprechend Moritz Ratschlag auch dem Hersteller DPH-Germany):
http://www.beetleconnection.de/product_ ... g-neu.html
PS: Überdruckbohrung beim Sitz des Simmerrings frei? Simmerring gut gefettet, zumindest geölt gehabt?
Viel Glück beim nächsten Anlauf.

[Feinbein]

Nur so am Rande:
ich habe das gerade beim Typ1 durch. Dafür gibt es den Simmering bei VW Classic Parts. Den habe ich spaßhalber mit anderen Simmeringen verglichen, die ich noch rumliegen hatte. Da gab es Abweichungen, die teilweise um die 2mm lagen.
Richtig dicht wurde mein Motor aber erst im zweiten Anlauf. Auf der Schwungscheibe waren minimale Riefen, denen ich im ersten Anlauf keine große Beachtung geschenkt habe. Beim zweiten Mal habe ich diese Riefen mit 400er, 600er, 1200er Nasschleifpapier bearbeitet und anschließend poliert. Seitdem ist der Motor dicht.

Gruß Stephan

[BerndDerBus]

Danke Jungs!
Das Schwungrad ist frisch von Ahnendorp überholt. Gradfrei!

[bullijochen]

Dann auf jeden Fall Durchmesser kontrollieren und die Riefen in der Anlauffläche prüfen...hab da schon alles erlebt...

[tuaelm]

Hallo ich will da noch einmal eine Möglichkeit beitragen, jenseits vom Wellendichtring...
Den hatte ich auch getauscht und trotzdem weiter Ölverlust an der Gehäusefuge zwischen Motor und Getriebe...

Also wieder Motor ausbauen und das gab dann ein ganz spannendes Bild:

Alles übrige war vorbildlich nur die Verdächtigen Motorstopfen 14,1 mm noch als original Ersatzteil von VW zu bekommen.

An dieser Stelle auch einmal noch ein Hinweis auf die Ablaufbohrung hinter dem Simmerring /Wellendichtring. Auf verschiedenen Bildern habe ich gesehen und gelesen dass diese immer unten sei. Das stimmt zumindest bei meinem 1700er nicht, da ist sie nicht auf 6 Uhr sondern auf 9 Uhr, auf dem Bild ist das zu sehen...