Ventilsitze wandern nach aussen

[bigbug]

Kann es sein, dass der nur den 3. und 4. Zylinder zu früh zündet?

Nein! Wie auch? Dann müßten die Nocken auf der Verteilerwelle assymetrisch angeordnet sein. Es gibt ne verteilervariante die dem Dritten Zylinder ein bisschen spätere Zündung gibt um die Temperatur zu reduzieren, aber zu früh macht keinen Sinn, und erst recht nicht ne komplette Bank.
Wenn nur eine Bank betroffen ist, würde ich bei nem CJ und anderen Zweivergaserkisten, eben den dazu gehörigen Vergaser verdächtigen. Zu mager ---> zu heiß! Kannst auch mal nach F a l s c h l u f t (extra so geschrieben, daß die Suchmaschine nicht auch noch diesen Thread ausspuckt) suchen.

Viel Erfolg und noch mehr Spaß, Thomas

[Harald]

Moin Heiner,

hier findest Du den Vergaser-Thread: http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f=7&t=2013.

Kann es sein, dass der nur den 3. und 4. Zylinder zu früh zündet? Das Problem ist ja auf einer Seite verschärft.

Eher kann es sein, daß auf der Seite entsprechend Bigbug´s Hinweis ein Gummistück porös ist und dem Gemisch des Vergasers noch einen Zacken Frisch- (und damit Falsch-)Luft beimischt. Also unbedingt den Zustand der Gummiteile überprüfen - meiner Einschätzung nach kannst Du schon vorher neue Teile bestellen Die Eckstücke am Unterdrucksystem weisen bei mir schon nach nem Jahr und nicht mal 10.000 km Riße auf.

Was wären denn normale Werte für CO

2-4 Vol%

Wie stellt man es am einfachsten an, jeden Vergaser einzeln zu messen?

Lies den Thread "Einfach" geht nicht. Idealversion sind Einschweißmuttern am Krümmer der Wärmetauscher. Letztes Jahr war ich auf Anforderung meines Motorenverkäufers bei nem "Professionellen" zum Einstellen der Vergaser. Der hat einfach einen Vergaser während des Betriebs lahmgelegt und dann den CO-Wert (damit des anderen) gemessen. Ob ich das schön finde? Nee. Glaube auch einfach nicht, daß das gut für den Motor ist.

Grüße,
Harald

[Heiner]

Hallo,

nochmals danke für die Antworten, werde mich demnächst mal dranmachen.

Viele Grüße
Heiner

[Sgt. Pepper]

Was ich letztens festgestellt hatte war, dass bei meinem Motor auch nur ein einzelner Zylinder heißer geworden ist als die anderen.
Das habe ich anhand des Kerzenbildes gesehen.

Die Ursache war, dass eine der Krümmerdichtungen defekt war und dort in bestimmten Situationen Luft gezogen wurde, wodurch es zu einer kleinen Nachverbrennung im Krümmer gekommen ist. Das Resultat war, dass das Auslassventil sowohl von vorne als auch von hinten geröstet wurde und die ganze Geschichte dementsprechend auch heißer lief.
Nachdem ich die Dichtung getauscht habe stimmt nun das Kerzenbild bei allen Zylindern, ist nun eher etwas zu dunkel als zu hell.
Wie sieht dein Kerzenbild aus? Ist das bei einem einzelnen Zylinder anders als bei den Restlichen?

Gruß Stephan

[boggsermodoa]

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