Mein Bus verwandelt Benzin zu Cola

[BerndDerBus]

Das sieht mehr nach Laub etc. im Tank aus als nach Rost, oder?

Ich fahre im GT mit 2 Liter Einspriter und L-Jetronik auch einen Vergasertank mit 8mm Rücklauf - aber 10mm Zulauf.
Die Benzinpumpe ist die gleiche wie im Bus (Bosch).

Ich war immer der Meinung das der Druck in der Benzinleitung (2.2 bar) die Erhitzung (Dampfblasen) verhindert.
Ausserdem wird stetig neues (kaltes) Benzin durchgepumpt?

Danke für die Tipps. Sehr wertvoll.

[BerndDerBus]

Das Tankschott hatte ich schon draussen da ich auf Sprinterschlauch umgebaut habe.
Die beiden Schrauben unten gehen super raus mit Rückspiegel und langem Kreuzschraubenzieher.
Dazu benötigt man keinen Wagenheber.

Einfach Spiegel auf den Boden legen und durch drehen die Schrauben entdecken.
Dann mit Schraubenzieher rausdrehen...

[boggsermodoa]

Ich war immer der Meinung das der Druck in der Benzinleitung (2.2 bar) die Erhitzung (Dampfblasen) verhindert.

Es geht um den Unterdruck, der sich abhängig vom Leitungsquerschnitt auf der Saugseite bildet:

Da die Druckpumpen auf der Saugseite keinen Unterdruck vertragen (Kavitation) haben wir den Anschluß auf die gleiche Größe wie den der el. Benzindruckpumpe vergrößert.

[BerndDerBus]

Kapiert. Deshalb hilft mir kein VerSager-Tank - da hier der Querschnitt von der Zuleitung zu klein ist.
Heisst: Vergasertank auch auf der Saugseite umbauen oder mal schauen was in meinem Tank überhaupt drinnen ist (U-Boot). :unbekannt:

[Bullireisen]

Die beiden Schrauben unten gehen super raus mit Rückspiegel und langem Kreuzschraubenzieher.Dazu benötigt man keinen Wagenheber.

Gut so, das hatte ich vorher noch nicht probiert, ist mir bei dem Beitrag nur aufgefallen... sorry.

Ich fahre im GT mit 2 Liter Einspriter und L-Jetronik auch einen Vergasertank mit 8mm Rücklauf - aber 10mm Zulauf.Die Benzinpumpe ist die gleiche wie im Bus (Bosch).Ich war immer der Meinung das der Druck in der Benzinleitung (2.2 bar) die Erhitzung (Dampfblasen) verhindert.Ausserdem wird stetig neues (kaltes) Benzin durchgepumpt?

8mm Rücklauf ist ja auch gut, aber 6mm bei der Tankent-/belüftung???

Der Originalstutzen für Vergasertanks ist doch für 7 oder 8 mm Bezinschläuche. Also brauchst Du doch den 10mm Stutzen im Zulauf oder???

Kann den "Einwand" nicht ganz nachvollziehen.

Ich war immer der Meinung das der Druck in der Benzinleitung (2.2 bar) die Erhitzung (Dampfblasen) verhindert.Ausserdem wird stetig neues (kaltes) Benzin durchgepumpt?

Das ist sicher richtig auf der Druckseite und bei kaltem Sprit. Wenn der Tank nur noch unter 20 l hat, hat es bei mir (wegen falsch verlegter Spritleitungen auf dem Motorblock) ca. 30 min Fahrzeit gedauert, bis der gesamte Restsprit im Tank über 40° hatte. Dann hat die Pumpe schon gemault. Vielleicht habe ich einen anderen Druckregler, weiß nicht genau, ist halt alles selber zusammengesucht und bestimmt auch keine original Bosch Benzinpumpe sondern eine aus dem Zubehör.

Gruß
Alex

[Bullireisen]

Es geht um den Unterdruck, der sich abhängig vom Leitungsquerschnitt auf der Saugseite bildet:

Danke

[BerndDerBus]

James Cameron ist zurück. Hier das Ergebnis des ersten Tauchgangs der "Baabes 1" in meinem Tank.
Video folgt.

Das Zeug sieht aus wie eine Beschichtung die sich ablöst. Rost ist relativ wenig vorhanden.
Somit ist klar: "kein Rost im Tank sondern schwarzer Irgendwas".

Hat jemand eine Idee was das ist?
Der Bus führ in den USA rum und hat eine elektrische Benzinpumpe.

[BerndDerBus]

Das Bild zeigt angeblich einen T2-Tank von innen?

[WestiWest]

Vor vier Wochen hatte ich meinen Tank auch raus. Der war innen blitzblank und NICHT mit irgendwas dunklem beschichtet (77er aus den USA, Kennbuchstabe GD).

[bigbug]

Vor vier Wochen hatte ich meinen Tank auch raus. Der war innen blitzblank und NICHT mit irgendwas dunklem beschichtet (77er aus den USA, Kennbuchstabe GD).

Dito! innen so grau wie außen wenn er geputzt wäre.