Einspritzanlage + Motor Typ4 PROBLEM!!!!

[Theo]

Hallo (Hier könnte übrigends dein Name stehen) Recht hast Du. Tamara

Die Kompression ist OK !
Zündung auf allen Zylindern !

Einspritzdüsen fördern, wieviel ? .... das gebe ich dann mal als Frage so weiter...

Evtl. geht bei den betroffenen Zylindern nicht genug durch.

Danke soweit - wollen mal sehen, was morgen geht. Falls noch irgendjemand eine Blitzidee hat - immer her damit.

.über die menge die eingesprizt wird habe ich leider keine unterlagen,nur so viel:
im buch steht anlasser kurz betätigen, kraftstoff mus kegelförmig austreten.
theo

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin,

ich glaube nicht, dass hier ein Problem mit den Einspritzdüsen vorliegt.
Ich denke wir haben es mit einem Falschluftproblem zu tun.
Ich würde die Dichtungen an den Einspritzdüsen tauschen. (Die vom t3 WBX passen)
Und dann einmal alle Schlauchverbindungen auf potenzielle Falschluft prüfen.
Das macht sich besonders im Leerlauf bemerkbar.

Robert Ratwell hat das Thema Unterdruck auf seiner Homepage sehr gut beschrieben:
http://www.ratwell.com/technical/VacuumHoses.html

Wenn dir bei dem Tausch der Dichtungen auffällt, das du Einspritzdüsen in verschiedenen Farben verbaut haben solltest,
dann kann durchaus das Problem bei der unterschiedlichen Fördermenge liegen.
Aber da glaube ich nicht dran.

Viele Grüße,
Thomas

[aufunddavon]

Das komplette Restaurationstagebuch findet ihr unter www.westcoastresto.de -> T2

Danke an Euch alle, die mir mit Rat zur Seite gestanden haben!
Das Problem lag an der Benzinpumpe - die ist nun ausgetauscht (für den Ami-Motor dank eBay ein Ersatzteil, das auch lieferbar war). Jetzt stimmt der Druck, läuft wie geschmiert! Donnerstag geht´s zum Baurat und zur Zulassung - und dann gibt einen breit grinsenden T2-Fahrer mehr auf Hamburgs Strassen (mich).

Euch ein gutgebautes neues Jahr 2014!