Motor läuft nicht im Standgas

[BulliUli]

Die Gummimanschetten sind neu, die können es also auch nicht sein

Die Aussage ist falsch !
Wenn Gummiteile neu sind, sind die meistens schlechter als die alten.
Hier gibt's ne Menge Freds zu miserablen Gummiqualität von Reproduktionen.
Uli

[Sgt. Pepper]

Moin,

ist der Motor überhaupt einmal mit diesem Vergaser richtig gelaufen?
Hintergrund ist, dass diese Nachbauvergaser manchmal von eher zweifelhafter Qualität sind und ich mir gut vorstellen kann, dass z.B. einer der Kanäle mit einem Span oder durch Gussfehler zusitzt.
Ich würde den Vergaser zerlegen und alle Kanäle genau auf Durchgang prüfen und ggf. reinigen.

Grüße,
Stephan

[halbhirn]

Frage, lässt sich denn über die Leerlauf/Gemiscregulierschrauben überhaupt eine Veränderung herbeiführen ?
Wenn nein, ist da am Vergaser (Leerlaufsystem) massiv was im argen -> da dann suchen.
Sollte er wegen Flschluft und voll auf fett gedrehten Schrauben nicht laufen, könntest du die Flschluft
sogar pfeifen hören

Zündzeitpunkt und Schliesswinkel sind wirklich O.K. ?

[Bue69]

Hallo,
Zunächst vielen Dank für die schnellen und vielen Statements
Ich versuche mal auf die einzelnen Hinweise zu antworten.

Die Leerlaufdüse und Kanäle habe ich komplett durchgepustet. Den Leerlauf kann ich nicht einjustieren, der Motor geht sofort aus, wenn ich vom Gas gehe. Ohne zu hüsteln oder irgendeinen Muck.

Die Starterklappe bewegt sich einwandfrei.

Gummimanschetten werde ich nochmal kontrollieren.

Von der Qualität der Bocar Vergaser wurden mir jetzt auch die schlimmsten Geschichten erzählt. Ich werde versuchen parallel einen originalen zu bekommen.

An der Leerlauf bzw. Gemischschraube kann ich keine Veränderungen erzeugen.
Zünzeitpunkt habe ich viel probiert, da ich ohne Standgas die Zündung nur mit der Lampe einstellen kann. Für eine korrekte Zündeinstellung spricht das perfekte Verhalten beim Anlassen.

Mal schauen wie es weiter geht

[Polle]

Mit ner Lampe stellst du den ZZP statisch ein. Da sollte es keine Probleme geben. Da fehlt dann vielleicht etwas Feinjustierung. Aber mit Blitzdingsbums sollte der Motor doch es warm sein, damit das Kaltstartgedöns nicht reinwurschtelt. Da musst du den auf ne Drehzahl bringen (ein schlauer Mensch schmeiße jetzt die Umdrehungszahl in die Runde) und den Schlauch von der Unterdruckdose ziehen. Dann solltest du es auch im laufen einstellen können, weil du nicht im Standgas tuckerst.

Wenns Quatsch ist, schiebt es bitte aufs Feierabendbier. Mir fällt das denken gerade etwas schwerer. ;o)

Gruß Polle

Bei Fehlern und sinnfreien Worten ist die Autokorrektur zur Verantwortung zu ziehen. grmpf

[halbhirn]

Hallo,

ich hatte neulich fast das gleiche Problem. Habe mir die Finger am Vergaser wundgefummelt. Am ende war es
der um 5% falsch eingestellte Schlieswinkel. Angesprungen, hochgedreht und gefahren ist er wunderbar,
nur Standgas war unmöglich. (Technisch kann ich mir das nicht erklären, war aber so).
Wie hast du denn den Schließwinkel eingestellt/gemessen ?

[Bue69]

Den Schliesswinkel habe ich nicht direkt eingestellt. Nach meiner Kenntnis, ergibt sich dieser, wenn ich den Zünzeitpunkt und den Kontakt auf 0,3 mm Spiel einstelle. Oder??

[Polle]

Du stellst deine Ventile auf 0.15mm ein. Danach den Schließwinkel am Verteilerfinger mit ner Fühlerlehre auf 0.4mm ein. Danach nimmst du n Prüflampchen und stellst den ZZP statisch ein.
Danach sollte die Kiste erstmal laufen.

Bei Fehlern und sinnfreien Worten ist die Autokorrektur zur Verantwortung zu ziehen. grmpf

[Bue69]

Genau so, habe ich es gemacht, nur leider ohne Erfolg.

[boggsermodoa]

Dann hast du entweder keinen Funken oder keinen Sprit.