Stange im Auspuff Italienischer Westy 75

[Norbert*848b]

Da müsste die Schraube sichtbar sein.

... vergessen Bild einzufügen?

[Igelinho]

Ja bzw. langsames Internet und Ungeduld…

[Norbert*848b]

Moin Julius,
danke fürs Bild.
Mann oh Mann, die haben ja recht schmerzfrei sogar durchs Venturi gebohrt.

... langsames Internet...

Wohl eher langsamer Forumsserver, der wird derzeit durch ein recht hohes, unübliches Besucheraufkommen gebeutelt.

[bullijochen]

Das sollte doch auch in den Ventiri Bereich eintreten, damit man eine entsprechend der Strömungsgeschwindigkeit auch Gas zugeführt wird, oder?

[Theo]

Liebe Community,

ich habe einen T2b Westy 75, der für den italienischen Markt gebaut wurde.

In der Auspuffanlage gibt es eine Stange (die lose ist - sie war beim Kauf wohl mit Draht befestigt, was ich nicht gesehen hatte, der TÜV jetzt dafür aber leider schon) und deren Funktion ich gerne wüsste.
Meine Recherchen bei Knappmann und Classic Parts liefen leider ins Leere.

Das passende „Loch“ für die Stange ist auf einem Bild lila umkreist.

Hat mir jemand Rat? Je nach Funktion würde ich das Loch sonst einfach schließen und die Stange als Schaschlikspieß verwenden.
Der TÜV hätte gerne eine geschlossene Auspuffanlage

Viele Grüße und danke vorab
Julius

Sieht nach einer früheren Version von einem Teil der Abgasrückführung aus mit unterdruckanschlüssen….
100% weis ich es nicht mehr

[Bruchpilot]

Hallo Julius,

ich war hier länger nicht mehr online gewesen hab grad ein neues Restaurationsprojekt am laufen... dazu die Alltagskisten am laufen halten und Zeit mit der Familie will man ja auch haben.

Kurz zu deinem Fund, Norbert hat recht. Das sind die Reste einer LPG-Anlage. In den 80ern sind in Italien die Spritpreise (vielleicht auch woanders) deutlich nach oben geklettert. Daraufhin gab es wohl einen kleinen Boom, jeder der konnte hat sein Auto auf Gas umgebaut. Unser Bus hatte irgendwann mal eine Erdgasanlage bekommen. Auch bei uns wurde der Vergaser seitlich angebohrt, allerdings auf der Fahrerseite und parallel zur Drosselklappenwelle. Ob die "Düse" auch im Venturi endet, müsste ich schaun, des hab ich nimmer im Kopf.
Bei Erdgas entfällt die ganze Vorwärmgeschichte, da hat unser Bus einen einfachen Druckminderer gehabt, dazu vorne unterm Armaturenbrett einen Umschalter um zwischen Benzin und Gas zu wählen.

LPG oder Autogasumbauten gab es auch bei Käfer, Bus und Co. Wie Norbert schon richtig gesagt hat, muß dem Flüssiggas Wärme zugeführt werden um verdampfen zu können. Bei meinem Vento ist da ein Verdampfer, der übers Kühlwasser versorgt wird. Beim den Luftgekühlten Motoren (gab ja noch mehr als nur VW) wurde die Auspuffwärme genutzt. Dazu hatte man im Auspuff eine entsprechende Lanze um die notwendige Wärme zuführen zu können. Wenn ich deine Bilder richtig interpretiere, dann sollten an den kleinen Anschlüssen an deiner Lanze alias "Schaschlickspieß" an einem das flüssige Gas eingeleitet und im anderen Loch das gasförmige Gas ausgeleitet werden um dann schlussendlich in den Motor zu gelangen. Bei dir war das an der Stelle wo du die schöne Schraube am Vergaser findest. Dazwischen müsste sich meines Wissens irgendeine Art von Regelventil befunden haben.

Diese alten Auspufflanzen haben wohl ganz gut funktioniert, allerdings schon ne heiße Sache da flüssiges Gas drin zu haben. Vor allem, wenn dann durch fortgeschrittene Korrosion das ganze nimmer 100% dicht ist. Dann wirds spannend.... den Gas uns Sauerstoff haben bekanntlich einen Drang zum reagieren... Sehr reizend stell ich mir eine Diskussion mit dem TÜFFFFF vor sowas einzutragen, ist ja zeitgenössich

Finds ja klasse sowas mal auf Bildern sehen zu können! Im Endtopf war das sicher mal gescheit befestigt. Mich würd ja mal interessieren, ist da nur nen Loch in den Topf gemacht worden? Oder ist da auch ne Mutter oder sonst ein Gewinde eingeschweißt in das die Lanze dann hineingeschraubt wird?
Ich frage, weil ich sehr starkes Interesse habe unseren Bus langfristig wieder auf Gas zu betreiben. Sicher, Erdgas ist beim Luftgekühlten vieeeel einfacher umzusetzen, eben weil sich Erdgas im Tank unter Druck nicht verflüssigt. Allerdings ist es nicht so schön verfügbar wie LPG. Und wir fahren nicht nur kurze Strecken, wir nutzen den Bus so wie er gedacht war, z.B. letztes Jahr Irland, 4500km. Und bei solchen Strecken und dem Verbrauch von 11-12l Benzin und den derzeitigen Preisen finde ich den Gedanken immer wieder interessant. Und ja, einfach nur so die Kraftstoffart umstellen geht nicht, das ist mir auch klar. Deswegen arbeite ich immer wieder an der Thermischen Optimierung des Motors und damit meine ich nicht einen externen Ölkühler. Aber das führt nun zu weit weg von diesem Thema hier.

Kurz, toll dass du da sowas inzwischen selten gewordenes hast. Ist in dem Vergaser hinter der Schraube noch eine Düse zu finden? Falls ja würden mich die Abmessungen mal interessieren. Gibt es noch mehr Reste deiner Gasanlage? Kannst du sagen wo deine Tanks eingebaut waren?

Viele Grüße
André

PS: falls Bilder gewünscht sein sollten müsste ich mal welche machen, hab jetzt so keine zur Hand