burger hat geschrieben:Die Suche nach Falschluft treibt unseren Harald eines Tages noch in den Wahnsinn
Da weiß er ja in einem solchen Fall jetzt was zu tun ist. Da gibt man in ebay Vakuumpumpe einGringo hat geschrieben: ned daß der arme Harald nachts schweißgebadet aufwacht und die beste Beifahrerin von allen anbrüllt: 'Gisela, mer ham de Falschluft im Bett!'
burger hat geschrieben:Da weiß er ja in einem solchen Fall jetzt was zu tun ist. Da gibt man in ebay Vakuumpumpe einGringo hat geschrieben: ned daß der arme Harald nachts schweißgebadet aufwacht und die beste Beifahrerin von allen anbrüllt: 'Gisela, mer ham de Falschluft im Bett!'
Hallo Harald,Harald hat geschrieben: Bis jetzt habe ich keine Unterdruckpumpe sondern "spiele" da mit meiner Raucherlunge und dem Unterdruck, den ich "mit meiner Lunge Arbeit" produzieren kann. Was mich dabei stört: Irgendwann sollte mein Lungevolumen bzw. die von mir zu erbringende Unterdruckkraft ein Ende finden. Zunächst saugt man ja den BKV leer. Geschätzt: so 2 -3 Liter werden das sein. Da saugt man ne kleine Weile, bis sich ein Widerstand bildet. Aber dann kann ich munter und stundenlang weitersaugen - und eben das dürfte doch eigentlich nicht sein.Wer noch Ideen hat: Immer her damit.
Eher so die Menge, die mann an einer leeren Colaflasche an Unterdruck erstellen kann. Um festzustellen, ob da ein Leck war, hab ich dann meine Unterlippe an den Schlauch gehängt und dran hängen lassen( 
klingt komisch, war aber so)
auch nicht Dicht [das Rohr zwischen Motoranschluß und Rückschlagventil ist hin u. ich finde keinen Ersatz ] oder es ist zusätzlich der BKV undicht 
), führt dazu, dass der Bus zwischen 2000U/min und ca. 3000U/min zu wenig Leistung hat. Bei höheren Drehzahlen scheint der prozentuale Falschluftanteil abzunehmen, so dass die Fuhre dann auf Leistung kommt. 
leicht verwirrte Frage: du meintest Bremspedal, oder? Hoffentlich passiert so eine Verwechslung nur beim Tippen, nicht beim Schrauben oder FahrenHarald hat geschrieben:...Splint am Bolzen des Gaspedal lösen,...
...Stange vom Gaspedal ...
Oh Mann, klar Roman, Danke. Habe ich oben schnell geändert.Roman hat geschrieben:Harald hat geschrieben:du meintest Bremspedal, oder?
OK Leute, der Thread liest sich langsam zwar etwas merkwürdig - aber sehr praxisnah. Um es ehrlich zu sagen und nicht mehr hochwichtig technisch durch die Gegen zu formulieren: Genauso mache ich es auch. Kräftig saugen und dann auf Innenseite Unterlippe schieben, um mal durchzuatmen. An der Lippe muß es "festkleben", dann ist es dicht. Und eben das hält der Schlauch vom Bremskraftverstärker bei mir nicht, der löst sich wieder.westfaliafan hat geschrieben:Um festzustellen, ob da ein Leck war, hab ich dann meine Unterlippe an den Schlauch gehängt und dran hängen lassen
Sorry, ich glaube das aber. Wir haben doch den Bus auf 3% CO einzustellen, +/- 1%. Was da nach ner dicken Marge von einem Prozent aussieht relativiert sich meiner Meinung nach ganz schnell, wenn ich schon im Standgas nen Unterschied von 0,2% habe. Denn wir haben doch gar keine Garantie dafür, daß es über den gesamten Drezhalbereich bei diesen 0,2% bleibt. Eher im Gegenteil: Die Wahrscheinlichkeit, daß der Falschluftanteil bei stärkerem Unterdruck (der dann bei höheren Drehzahlen anliegt) gleich bleibt oder noch größer wird, sehe ich als durchaus bedenkenswert.B.C. hat geschrieben:Ich glaube nicht, dass Du mit 0,2% CO-Differenz Deinen Ventilsitz im 3. Pott "tieferlegst". >>> Damit Du mal wieder ruhig schlafen kannst
Die dicke "Marge" relativiert sich nicht ganz schnell vom Standgas aus. Die Drosselklappen werden geöffnet, somit nimmt die Falschluft %-ual ab.
