Abdichtung Verblechung-Gebläsekasten beim Typ4

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo zusammen,

Habt ihr mal einen Hinweis in den Bildkatalog?

Ich sehe da nix - Bleche sind auf Bildseiten 010 und 011 zu finden.
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 01000.html

Die Schaumdichtung rundherum auf Seite 067.
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 06700.html


Hatte an meinem (Austauschmotor) auch kein Reste eine Dichtung dort vorgefunden...



Grüße,

[Petrus_]

Nee, die meinen sie eben nicht

Mensch und ich dachte ich hab auch mal Recht!!!

Isch die wo dann hier gemeint isch kleiner und irgendwo im Motorraum versteckt??

Gruß
Pete

[Harald]

Nee, die meinen sie eben nicht

Mensch und ich dachte ich hab auch mal Recht!!!

Isch die wo dann hier gemeint isch kleiner und irgendwo im Motorraum versteckt??

Gruß
Pete

meine Nerven!

Jepp Pete, viel kleiner und gut versteckt. Ist Tesamoll, nur 5 mm breit oder so. Und klebte immer da, wo sich die Blecher überlagern.

Ich verfolge das hier ganz interessiert, weil ich die Dinger weggelassen habe, nachdem ich mir die Bleche habe pulvern lassen. Da waren nur noch fragmentartig Schaumstoffreste drauf, man konnte also höchstens mal ahnen, daß da was zwischen war. Warte jetzt darauf, daß Dani*8 umme Egge gejagt kommt, mich wieder mal für Volltrottel-und-wie-kann-man-das-nur-weglassen erklärt.

Dann ist das auch nicht mehr so schlimm, daß Du diesmal nicht Recht hattest

Bibbernd,
Harald

[bigbug]

... Ist Tesamoll, nur 5 mm breit oder so. Und klebte immer da, wo sich die Blecher überlagern.

Harald, hilfts dir wenn ich dir sage, daß ich bei der Typ1-Verblechung das Tesamoll auch nur von der Hundehütte kenne?

Anteilnehmende Grüße, Thomas

[Dani*8]

Warte jetzt darauf, daß Dani*8 umme Egge gejagt kommt, mich wieder mal für Volltrottel-und-wie-kann-man-das-nur-weglassen erklärt.

Dann ist das auch nicht mehr so schlimm, daß Du diesmal nicht Recht hattest

Bibbernd,
Harald

Alles klar, da bin ich!

Die kleinen Tesa-Moll-Streifchen am Rand zwischen Verblechung und Gebläsekasten
, um die es hier geht, sind nicht so eminent wichtig, dass man sie unbedingt erneuern müsste. Es gibt sie sowieso nicht mehr, das Schaumstoffmaterial war stabiler als Tesa-Moll (gibt´s das eigentlich noch...?), die Streifen selbst schmaler. Die Dinger waren eine Abdichtung, die verhindern sollte, dass das Gebläse heiße Luft ansaugt, war aber übertriebene Vorsicht seitens VW. Zweiter Hintergedanke: Durch Vibrationen können sich die Bleche in das Gussgehäuse des Gebläsekastens hineinarbeiten. Aber auch das halte ich für übertriebene Vorsicht, hab ich noch nie so wirklich gesehen: ein paar Macken, sonst nix. Und die gibts nur bei nicht sorgsam befestigten Blechen.
Und hier in diesem Forum gibts ja nur sorgfältige Schrauber!
Also: Wenn die Teile fehlen ist´s egal. Wenn noch Reste da sind: weiterverwenden.

[Harald]

sind nicht so eminent wichtig

Uff - man(n) muß ja auch mal Glück haben! Kann ich ja wieder frecher weiterprökeln, bis mir Dani zu Recht den nächsten Bock vorhält

Aber sicherheitshalber nochmal: wir reden hier die ganze Zeit NICHT von der Motorraumdichtung, die zwischen den schwarzen Motorblechen und dem Blech des Busses zu befestigen ist. Diese von Pete so schön fotografierte und mit den Pfeilen betonte Dichtung ist überlebenswichtig für den Motor. Das weiß sogar ich

Munter bleiben,
Harald

[Petrus_]

Diese von Pete so schön fotografierte und mit den Pfeilen betonte Dichtung ist überlebenswichtig für den Motor.

Danke für das Lob

[travelbug]

bin eben erst auf diesen thread gestoßen, und möglicherweise ein wenig spät dran
aber kann mir vielleicht doch jemand sagen, mit welchen Schrauben die einzelen Bleche original verschraubt waren?
Oder habt ihr eine Empfehlung, welche man ersatzweise/an Stelle nehmen könnte (Edelstahl?)?

[TEH 29920]

...es ist selten wirklich zu spät...

Schau mal da:
viewtopic.php?f=7&t=22891&p=227925&hilit=rolf#p227925