die Verwendung von Adapterscheiben kommt für mich nicht in Frage. Hast Du denn noch die originalen Achsschenkel für Trommelbremsen über und würdest die abgeben? Ich hätte da starkes Interesse!
Kann sonst noch jemand etwas zur Umrüstung der hinteren Trommelbremsen von den 5x112er hin zu den 5x205er Trommeln sagen - was muss alles getauscht werden? Ankerbleche, Trommeln, Bremsbacken sind klar. Können Teile der 71er Trommeln wiederverwendet werden? RBZ, Handbremsseile oder sonstige Innereien?
Gab es im Modelljahr 71 vielleicht Modifikationen an der Hinterachse, die eine Montage der Trommelbremsen vor 1971 unmöglich machen?
Modelljahr 71 hat im Prinzip die Hinterachse vom T2b: Achsstummel und Radlager sind anders, Bremsankerbleche und Bremstrommeln wurden ebenfalls geändert.
Bei den Radlagergehäusen bin ich mir nicht sicher.
schade...
Ja, ich möchte keine Spurverbreiterung am Bus und habe kleine Sicherheitsbedenken bei er Verwendung von Adapterscheiben vom kleinen auf den großen Lochkreis. Grundsätzlich bin ich kein Freund von Adapterscheiben und finde die Lösung, mit Originalteilen auf den großen Lochkreis umzurüsten deutlich besser...
finde die Lösung, mit Originalteilen auf den großen Lochkreis umzurüsten deutlich besser...
das musst Du mir nochmal erklären: ich habe meinen Bus mit Orginalteilen umgerüstet, darum brauche ich jetzt die Adapter. Die andere Möglichkeit ist die Bremse von CSP mit großem Lochkreis. Die ist nicht nur sauteuer, sondern auch absolut NICHT orginal.
Gruß,
Wenn ich den Olaf recht versteh, will er seinen 71er vom kleinen auf den großen Lochkreis umrüsten. Das nicht mit Adapterscheiben, sondern mit Originalteilen, sprich vorne von Scheibe auf Trommel.
meine Formulierung war sicher etwas missverständlich. Mir ging es um die Umrüstung ohne Adapterscheiben durch Verwendung originaler Achsteile vorne und originaler Bremsteile hinten. Ich muss bei meinem Bus ja auch die hinteren Trommeln umrüsten, um auf den großen Lochkreis zu kommen, habe also mehr Arbeit als Du...
Die CSP-Bremse ist zwar nicht original, aber eben eine Scheibenbremse im großen Lochkreis. Die Variante gefällt mir einfach besser, als die Verwendung von Adapterscheiben.
Zudem ist die CSP-Bremse bis 120 PS freigegeben - mit TÜV-Gutachten. Ich weiß nicht, ob die Scheibenbremse des 71er Modells ähnlich leistungsfähig ist und der TÜV bei einer solchen Leistungssteigerung des Motors in Verbindung mit den originalen Scheibenbremsen mitspielen würde.
neustart_1 hat geschrieben:
Wobei, wenn ich ohnehin auf Scheibe umrüste, dann wirds evtl. auch gleich eine größere Maschine.
Das hat der Besitzer dieses traumhaften 67iger Sambas schon hinter sich.
Porsche 911 Bremse vorn und hinten mit dazugehörigen 997 S Felgen und dementsprechendes Moped im Heck implantiert in dem sonst opitsch innen und aussen völlig serienmässigen und im Toporiginalzustand Sambas mit seltener Schiebetür rechts
