[Workshop] Scheibenwaschanlage auf elektrische Betätigung umbauen

[slashman78]

Na, dann sage ich mal vielen Dank und mache mich mal auf, dass auszuprobieren. Ich werde berichten
Besten Dank noch mal.


Sascha

[schrauberger]

Hallo Hanno, wie es aussieht habe ich alle bisherigen Umbauaktionen verpasst.
Falls Du so freundlich wärst, nochmal eine Serie aufzulegen, wär ich brennend dran interessiert, komplett mit Kabel.

VG Ralph

[suomi_bus*818]

Hallo ihr.
Ich habe eine elektrische Universalpumpe nachgerüstet aber diese noch nicht elektrisch angeschlossen. Mein Kastenwagen hat den unten dargestellten Wischerschalter (Ventil schon ausgebaut). Ich kann doch theoretisch direkt das rot-schwarze Kabel verwenden um die Pumpe anzusteuern, oder? (rot-schwarz, braun und schwarz sind bisher nicht belegt, keine Stecker vorhanden). Das Schwarz-graue (dauerplus) wird dann durchgeschaltet auf rot-schwarz. Gleichzeitig wird denke ich braun geschaltet. Dieses ist aber nicht angeschlossen.
Besser dann auch über ein Relais schalten?
Danke
Erik

[suomi_bus*818]

Hier noch die Universalpumpe. Verschraubt mit Gummiunterlage. Musste nur ein Loch zusätzlich bohren.

[suomi_bus*818]

Nabend zusammen,

ich brauche eure Hilfe. Ich habe zu der Universalpumpe leider überhaupt keine Angaben zur Leistung. Mit wieviel Ampere würdet ihr die Pumpe absichern?

Danke vorab.

Erik

[aircooled68]

Ich würde mit 10A absichern und noch gut dabei schlafen.

Man sichert eigentlich nicht den Verbraucher ab, sondern das Kabel, was zu ihm führt. Bei 1,0qmm würde ich in deinem Fall mit 10A absichern, bei 1,5qmm mit 16A. Zur Not kannst auch mal beim Nachfolger (T3) recherchieren wie da die Pumpe abgesichert ist und den Wert nehmen.

Da gibts spezielle Normen, je nach Länge, Verlegeart und Einschaltdauer kannst auch ein dünneres Kabel höher absichern (zB Wasserkocher mit 0,75qmm).

Gruß Jan

[Norbert*848b]

Moin Erik,

Ich würde mit 10A absichern und noch gut dabei schlafen.

Ja, da liege ich mit meiner Meinung / Erfahrung auch ziemlich dicht dran. Verkabelung in 1,5² und Absicherung mit 8 A (ohnehin Standardsicherung im T2 und somit m.E. nach sehr zu empfehlen ).
In meinem seinerzeitigen T1 hatte ich auch solch eine Pumpe nachgerüstet. Kabelquerschnitt wie genannt und mit 5 A abgesichert, hat problemlos funktioniert.

[Mayo Westerwald]

Moin Erik,

wie hast Du die Pumpe bzw. das Loch im Tank gedichtet?

Danke + Grüße ausm Westerwald

Mayo

[suomi_bus*818]

Hallo Mayo.
So ganz verstehe ich die Frage nicht. Die Pumpe hängt eigentlich nur in der bestehenden Leitung. Die Leitung zur Lenksäule entfällt natürlich. Ein Loch musste ich nirgends zusätzlich machen. Nur das Reifenventil entfernen bzw ein anderen Schlauch aufstecken und hochbinden.

Erik

[slashman78]

Ich muss das Thema mal wieder nach oben holen.
Ich habe den netten kleinen Schalter hier aus demForum in meinem Bulli und würde ihn nicht mehr missen wollen.
Anfänglich habe ich mir eine 19€-Pumpe gekauft und horizontal unter den originalen Wassertank gebaut.
Hat anfänglich gut funktioniert. Aus den Düsen kam ein guter Wasserstrahl und so, wie ich das noch in Erinnerung habe (der Umbau müsste 2016 gewesen sein), war auch immer Wasser in den Schläuchen zu den Düsen; meine Schläuche sind durchsichtig.
Irgendwann letztes Jahr, funktionierte das Ganze nicht mehr. Man hörte die Pumpe zwar arbeiten, aber es kam nichts. Da ich die Waschdüsen 1 Mal im Jahr brauche, hat es mich nicht weiter gestört und ich habe es vergessen.
Jetzt hole ich den Bulli aus dem Winterschlaf und da ist es mir wieder eingefallen.
Ich habe die Pumpe gegen eine andere Pumpe getauscht, die ich ebenfalls unter einem T2-Behälter in meiner Halle gefunden habe. Bei der war das selbe Problem/Phänomen.
Interessant dabei ist, dass beide Pumpen das Wasser zwar hoch befördern, aber nur bis kurz vor die Waschdüsen und das Wasser nach Beendigung wieder komplett zurück fließt. Wie gesagt: hätte ich vom Anfang des Einbaus 2016 anders in Erinnerung.
Dann habe ich den Tip eines langjährigen T2-Fahrers bekommen, dass die Düsen gerne mal mit Dreck zu sitzen. Ich solle mal Essig Essenz nehmen. Gesagt, getan: gleiches Phänomen.
Was ich noch nicht getan habe; mit Druckluft mal vorsichtig die Düsen durchpusten.

So viel zum Problem.
Jetzt meine Frage: welche Pumpe benutzt ihr, bzw. wo könnte mein Problem liegen?
Dass beide Pumpen defekt sind, wäre doch Zufall, oder?

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen.

Ich danke euch schon mal.
Einen schönen Restsonntag




Sascha