Wolfgang T2b *354 hat geschrieben: ↑01.01.2021 15:43
Ich stelle die Durchbiegung deshalb immer grob nach Vorgabe ein und passe sie im Betrieb an die tatsächlichen Reibverhältnisse an (die sich im Laufe der Zeit durchaus verändern können).
, so mache ich das auch.
Darüber hinaus drehe ich bei jeder Inspektion diese Außenhülle immer um 1/6 weiter, so kann sich das Seil nicht an einer Stelle "eingraben".
Freundliche Grüße aus Algermissen
Norbert
Hab hin und wieder "Versager" und "Verzweifler" im reviedierten Zustand für den 50 PS Bus-Motor anzubieten.
Hallo,
vielen Dank für die Antworten!
Also lass ich es so wie es ist, da der Bus sauber kuppelt.
Ich habe lediglich die Flügelmutter eine Umdrehung reingedreht, da der Rückwärtsgang kratzte, was vielleicht auch auf das Eingraben im Führungsrohr zurückzuführen ist.
Schöne Grüße
Michael
Das Leben ist zu kurz für langweilige Fortbewegungsmittel.
Hallo,
kann mir bitte jemand sagen welche Gewindegrösse (Steigung) die Sacklöcher im Getriebe haben, an welchen der Blechalter für die Befestigung der Kupplungszug - Hülle verschraubt wird?
Leider wurden diese von meinem Vorgänger so misshandelt, dass ich versuchen muss, neue Gewinde zu schneiden - in der Hoffnung, dass die Verschraubung in Verbindung mit Loctide hält.
Super - vielen Dank für die schnelle Antwort!
Na dann ist mir alles klar. Bei mir hängen zwei Schrauben Schlüsselweite 17, also M10 unter jeweils 5-10 Grad Schräge drin....
, so mache ich das auch.
