Motorruckeln ist weg !!!
Nachdem ich sämtliche Unterdruckschläuche und Gummiteile des Unterdrucksystems ausgetauscht habe, die Leitung zum Bremskraftverstärker mittels Bremsenreiniger auf Undichtigkeit geprüft habe und noch die Membrane der Beschleunigerpumpe des rechten Vergasers ausgetauscht habe, läuft er nach Monaten des Suchens und der Einstellerei endlich so, wie er laufen soll.
Man bin ich froh, es macht wieder richtig Spaß zu fahren, und er beschleunigt auch wieder richtig.
Vergasereinstellung CJ
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buggy-peter
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- Registriert: 06.11.2007 11:50
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Moin zusammen!
Ich grabe diesen Thread mal wieder aus, denn ich bin auf ähnliche Probleme gestoßen.
Nachdem ich nun endlich das gesamte Ansaugsystem dicht bekommen und die Vergaser überholt habe, wollte ich mich ans Einstellen der Vergaser machen, nach der Anleitung von Wagenteile.com
Ich hab ein ähnliches Problem wie Peter*120:
- Zentralleerlauf zu
- Gemisch voreingestellt (2,5 Umdrehungen)
Wenn ich dann das Kabel vom Abschaltventil abziehe (klicken beide) dann fällt beim linken die Drehzahl deutlich ab, beim rechten bleibt sie gleich!
Also die rechte Gemischschraube weiter reingedreht -> Drehzahl steigt beim Abschalten
Drehe ich sie weiter auf, passiert nichts.
Was mir noch aufgefallen ist: Das Saugrohr wird direkt unter dem rechten Vergaser deutlich kühl, während es links handwarm ist. Außerdem stinkt das Abgas deutlich nach Benzin und Ruß.
Ich hoffe jemand hat einen Tipp für mich...
Viele Grüße
Oliver
Ich grabe diesen Thread mal wieder aus, denn ich bin auf ähnliche Probleme gestoßen.
Nachdem ich nun endlich das gesamte Ansaugsystem dicht bekommen und die Vergaser überholt habe, wollte ich mich ans Einstellen der Vergaser machen, nach der Anleitung von Wagenteile.com
Ich hab ein ähnliches Problem wie Peter*120:
- Zentralleerlauf zu
- Gemisch voreingestellt (2,5 Umdrehungen)
Wenn ich dann das Kabel vom Abschaltventil abziehe (klicken beide) dann fällt beim linken die Drehzahl deutlich ab, beim rechten bleibt sie gleich!
Also die rechte Gemischschraube weiter reingedreht -> Drehzahl steigt beim Abschalten
Drehe ich sie weiter auf, passiert nichts.Was mir noch aufgefallen ist: Das Saugrohr wird direkt unter dem rechten Vergaser deutlich kühl, während es links handwarm ist. Außerdem stinkt das Abgas deutlich nach Benzin und Ruß.
Ich hoffe jemand hat einen Tipp für mich...
Viele Grüße
Oliver
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boggsermodoa
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- Registriert: 22.12.2003 10:53
- IG T2 Mitgliedsnummer: 0
Moin,
was genau das Problem war kann ich nicht sagen, ich hab den Vergaserdeckel mal abgenommen, den Schwimmer und das Venil kontrolliert und dann ging es wieder.
Vielleicht hat sich der Schwimmer verklemmt, denn ich erinnere mich dass ich den Vergaser vor dem Einbau mal kurz auf den Kopf gestellt hatte, was ich mit dem anderen nicht gemacht hatte.
Die Einstellung im Stand hat jetzt funktioniert, bei der Testfahrt hatte ich aber ein neues Problem: Starke Zündaussetzer beim Beschleunigen
Bis auf die Zündspule hab ich vor kurzem alle Verscheißteile an der Zündanlage ausgetauscht, auch die Zündverstellung funktioniert richtig. Im Stand ohne Last schein wie gesagt alles ok.
Der Motor lief ja vor zwei Wochen noch super, bis ich den rechten Vergaser nochmal ausgebaut habe, um dieses Messingfarbene Thermostat auszutauschen, dann fing der Ärger an.
Viele Grüße
Oliver
was genau das Problem war kann ich nicht sagen, ich hab den Vergaserdeckel mal abgenommen, den Schwimmer und das Venil kontrolliert und dann ging es wieder.
Vielleicht hat sich der Schwimmer verklemmt, denn ich erinnere mich dass ich den Vergaser vor dem Einbau mal kurz auf den Kopf gestellt hatte, was ich mit dem anderen nicht gemacht hatte.
Die Einstellung im Stand hat jetzt funktioniert, bei der Testfahrt hatte ich aber ein neues Problem: Starke Zündaussetzer beim Beschleunigen
Bis auf die Zündspule hab ich vor kurzem alle Verscheißteile an der Zündanlage ausgetauscht, auch die Zündverstellung funktioniert richtig. Im Stand ohne Last schein wie gesagt alles ok.
Der Motor lief ja vor zwei Wochen noch super, bis ich den rechten Vergaser nochmal ausgebaut habe, um dieses Messingfarbene Thermostat auszutauschen, dann fing der Ärger an.
Viele Grüße
Oliver
hmm, den genauen Unterschied zwischen dem beiden kenne ich nichtSind es denn Zündaussetzer oder ein Magerruckeln?
Jedenfalls knallt es im Auspuff und er ruckelt sehr stark, sobald man etwas mehr Leistung als konstante Geradeausfahrt abverlangt. Da reicht schon eine kleine Steigung oder sanftes Beschleunigen bzw. Anfahren.
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boggsermodoa
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Die Beleunigungspumpe schließe ich aus, sie spritzt ein und die Menge stimmt auch.
Im Stand ist soweit alles in Ordnung auch bei höheren Drehzahlen als Leerlauf.
Es fühlt sich so an als wenn die Aussetzer bei höheren Kolben-/Zylinderdrücken auftreten. Wenn ich mit unverminderter Geschwindigkeit auf einer Steigung fahre (also nach der "Beschleunigung" durch stärkeres Durchtreten des Gaspedals) hört das Knallen und Ruckeln nicht auf.
Im Stand ist soweit alles in Ordnung auch bei höheren Drehzahlen als Leerlauf.
Es fühlt sich so an als wenn die Aussetzer bei höheren Kolben-/Zylinderdrücken auftreten. Wenn ich mit unverminderter Geschwindigkeit auf einer Steigung fahre (also nach der "Beschleunigung" durch stärkeres Durchtreten des Gaspedals) hört das Knallen und Ruckeln nicht auf.
