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Cool, da komme ich vielleicht noch mal drauf zurück.

Hast du auch den O-Ring identifiziert? Bevor hier jemand unbedarft nur die Papierdichtung tauscht, sollte man erwähnen, dass der Druck von diesem aufgenommen wird und nicht vom Papier, das alleine hält das nicht aus.

Wo das Thema gerade so Fahrt aufnimmt:

ich hab noch einen BKR liegen, wo der Kolben sich nur mit ganz viel Überredungskunst sehr schwergängig bewegen lässt. Gibt's einen Tipp, wie ich den wieder leichtgängiger kriege? Hab in Benzin eingelegt, dann mit Balistol geflutet... Hat sich nicht wirklich leichtgängiger bewegen lassen.

Gruß
Hendrik

Hi Hendrik,

in der Summe sind es sogar 2 Kolben. Den einen bekommt man meist nur mit Pressluft raus.
Und dann hilft da eigentlich nur penibel sauber machen und mit Bremszylinderpaste schmieren.

In aller Regel sind da ja Ablagerungen der letzten 50 Jahre drin und dementsprechend sieht es dann aus.
Und man muss immer aufpassen, was man da noch an extra Substanzen einbringt.
Nicht dass man sich damit die Gummi Teile kaputt macht.
Bremsenreiniger sollte man bei den Gummiteilen nach Möglichkeit vermeiden, oder möglichst kurz einwirken lassen.

Den K-Ring suche ich noch mit den passenden Maßen und entsprechendem Material.
Aber die waren bei meinen Kandidaten bisher noch immer brauchbar.

Nachtrag: Ich habe gerade noch einmal nach gemessen:
Die Nut ist 1,4mm tief in der der Dichtring sitzt.
Die Dichtpappe hat 0,25mm
Das macht dann 1,65mm

Gemessen habe ich 1,75mm als Dicke für die Dichtung. Damit dürften 2mm schon zu viel sein.

Als Maße habe ich folgendes ermittelt: 38 x 43 x 1,75 (ID x AD x H)
Leider habe ich keine passenden Anbieter für EPDM, FKM oder Viton gefunden.
Ehrlich gesagt, selbst wenn man die Maße weg lässt, habe ich nichts gefunden

Viele Grüße
Thomas

Hallo zusammen,

da ich meinen Bremskraftregler bei der Restaurierung irgendwie verloren habe, hatte ich das gleiche Problem des Ersatzes.
Ich habe mich dann jetzt an den Einbau der T3 Variante getraut. Dieser kostet nur knapp über 100€ und ist ohne Probleme verfügbar. Beim T3 sitz das Teil ja auf der Beifahrerseite. Ich habe lange überlegt wie ich das Ding an der ursprünglichen Position befestige soll, keine Idee hat mich überzeugt vor allem weil die Bremsleitungen einfach zu kurz sind dann.

Habe mich dann einfach von der originalen Position verabschiedet und nun das Teil auf die Beifahrerseite gepackt, ungefähr in der Mitte des Bus an dem Hauptträger. Da sind schon Löcher vorhanden die man zur Anschraubung nutzen kann.
Die hintere Bremsleitung passt perfekt wenn man sie an die Position verlegt, für die vordere habe ich dann eine längere genommen.

Position dann wie im T3 original.
Gruß Holger

Hallo Holger, der Regler war ja in einer definierten Schrägstellung montiert, das ist für die einwandfreie Funktion glaub wichtig.
Hat der T3 Regler die selbe Schrägstellung?

Ralph

Hallo Ralph,

ja ich habe zum Glück auch einen T3 da stehen.
Habe die Schrägstellung vom T3 dann übernommen, d.h. der T3 Regler ist bei mir jetzt genauso eingebaut wie im T3

Sollte also funktionieren.

Gruß Holger

Gibt es mittlerweile schon genauere Infos zu dem Dichtring, stimmt das angegebene Maß, hat jemand einen Shop dafür gefunden?

"Als Maße habe ich folgendes ermittelt: 38 x 43 x 1,75 (ID x AD x H)
Leider habe ich keine passenden Anbieter für EPDM, FKM oder Viton gefunden.
Ehrlich gesagt, selbst wenn man die Maße weg lässt, habe ich nichts gefunden."

Muss meinen Bremskraftregler überholen und möchte die Dichtung neu machen.

Danke