Unbekanntes Bauteil an Tachowelle + lose Kabel

[Norbert*848b]

Hallo Matthias,

Allerdings müsste sie da doch anbleiben, weil ein Bremslichtschalter defekt...

Nun kommt es darauf an, wie der Bremslichtschalter überhaupt kaputt ist (Denksport mittels Schaltplan) und aber auch erst vielleicht beim "Bremsetreten"?!

Der Haltebolzen mit Feder und Konterscheibe (keine Ahnung wie das Ding richtig heisst) für die Trommelbremsbeläge hinten fehlte.

Bitte berücksichtigen, ab April 1974 gilt: Bei Fzg. mit manueller Nachstellung der Hinterradbremse sind Federteller, Druckfedern und Spannstifte entfallen.
Quelle: http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... dellab.htm
… sind denn Löcher für die Spannstifte im Bremsträger überhaupt vorhanden?
Ja, ja, diese unwissenden Händler.

Wenn ich es richtig sehe, muss die Lenksäule nach oben raus oder?

Hilft das ab Seite 339 weiter?: http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

[matthias_vwauto]

Hi Norbert,

der eine Bremslichtschalter der noch funktioniert, scheint nicht komplett zurückzukommen, nach dem man das Pedal getreten hat (es lässt sich kein Durchgang feststellen).
Pedal treten -> Bremslichter hinten an und Bremskontrollleuchte weiterhin aus.

Das mit dem Spannstift ist ein Ding, hätte ich jetzt nicht vermutet, eben weil beidseitig Öffnungen in den Ankerplatten sind. Warum lässt man sowas weg?

Muss also keine Lenksäule raus, o.k. Was mir auf Grund des Bildes noch nicht ganz klar ist: Muss das Zündschlossgehäuse raus oder kommt man an den ZÜAS von unten ran?

Hast Du zufällig eine Idee für die Dichtungen der Wärmetauscher?

Gruss und wie immer Dickes DANKE

[Norbert*848b]

Hallo Matthias,

der eine Bremslichtschalter der noch funktioniert, scheint nicht komplett zurückzukommen, nach dem man das Pedal getreten hat (es lässt sich kein Durchgang feststellen).
Pedal treten -> Bremslichter hinten an und Bremskontrollleuchte weiterhin aus.

… dann einmal mit neuen Bremslichtschaltern das Problem erneut angehen.

Das mit dem Spannstift ist ein Ding, hätte ich jetzt nicht vermutet, eben weil beidseitig Öffnungen in den Ankerplatten sind. Warum lässt man sowas weg?

Dann entweder Öffnungen verschließen oder einen passenden Montagesatz / Einzelteile nehmen.
Händlerbeispiel: https://www.wagenteile.de/shop_de/model ... 9.html?p=1

Muss also keine Lenksäule raus, o.k. Was mir auf Grund des Bildes noch nicht ganz klar ist: Muss das Zündschlossgehäuse raus oder kommt man an den ZÜAS von unten ran?

Diesen Thread vielleicht noch einmal zu Gemüte führen, bzw. weitere Fragen dort anhängen (bei diesem Modell ist mein Pulver leider verschossen ):
viewtopic.php?t=24708

Hast Du zufällig eine Idee für die Dichtungen der Wärmetauscher?

Ja, welche Dichtungen denn?
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+ ... 256-24010/
… bitte daran denken, dass ich ein "Typ 1-Motor-Mensch" bin.
Da wären jetzt Typ 4-Leute mit Antworten gefordert.

[Majocube]

Hallo Matthias,

die Wärmetauscherdichtung, also der Kupferring ist schon richtig. Was anderes gab es da nicht.

Gruß Markus

[matthias_vwauto]

Hallo Marcus und Norbert,

ihr liegt genau richtig und ich war auf dem Holperweg, muss meine Vermutung zurücknehmen.
Ich habe den Bulli mal auf die Bühne genommen und mir das genau angeschaut. Es ist tatsächlich so, das die Verschraubung am Kopf weiter oben sitzt, als der Anschluss mit Dichtung. Ich hoffe man kann es auf dem Bild erkennen.

Etwas anderes:
Kann man die Überschrift vom Thema noch nachträglich ändern?
Da so viele kleine Fragen aufgetreten sind (und bestimmt noch kommen), passt das jetzt nicht mehr so ganz

Gruss
Matthias