T2, Startschwierigkeiten, Motorprobleme?

[Norbert*848b]

Moin allerseits,

Hauptsache die Schwimmerkammer ist leer, die Restmenge wird schnell rückstandsfrei verdunsten, und im Frühjahr ist mit sauberem Vergaser ein problemloses starten und fahren sicher.

Das liest sich erst einmal gut und klingt schlüssig.

Aber:
Sind die Membranen der Beschleunigerpumpen allerdings schon in die Jahre gekommen, ist das m.E. nach keine so gute Idee, so meine Erfahrung.
Diese Membranen, ich beziehe mich auf Solex-Vergaser, werden bei völliger Austrocknung "knüppelhart" und können dann bei Wiedederinbetriebnahme brechen.

Das Ergebnis ist dann, dass mehr oder weniger Kraftstoff nach außen in den Motorraum gefördert wird.
Beim Typ 1 Motor mit Zentralvergaser, somit nur eine Beschleunigerpumpenmenbran, ein besonderer Spaß, weil das Kohlefeuer der Lima sich in unmittelbarer Nähe befindet.
Ohne große Phantasie kann man von akuter Brandgefahr ausgehen.

Meine Vorgehensweise entspricht deshalb der von Stephan, wobei ich im Winter bei salzfreien Straßen zwischendurch gern eine kleine Runde drehe und den Motor dabei auf Betriebstemperatur kommen lasse.

[bugster_de]

Was eigentlich bestens funktioniert um die Vergaser nach der Winterpause sauber und funktionstüchtig vorzufinden wäre:
Einfach die Schwimmerkammern zu entleeren, und dafür zu sorgen das kein Sprit mehr nachlaufen kann.

Das ist aus meiner Sicht nur die zweitbeste Methode. Die Beste ist es die Technologie der Steinzeit einfach durch eine Einspritzanlage zu ersetzen und feddisch ist die Laube
Mein Bus ist eh Einspritzer, mein Cabrio hat eine Megasquirt an Stelle Vergasern und bei meinem Ovali liegen die 44er VGS Drosselklappenteile auch schon bereit zum Einbau.

Aber wir weichen vom Thema ab und kapern die Frage von jemand anderem

[bullijochen]

Ich hätte noch einen Punkt der geprüft werden muss der passt nämlich zu fehlenden Zündfunken.
Die Kontakte in der Verteilerkappe und am verteilerfinger vom Grünspan, mit einem Taschenmesser oder kleinem Schraubenzieher, befreien. Einfach die Kontakte freikratzen bis sie blank sind.
Das kam bei mir, als ich noch mit Verteilerkappe unterwegs war, ca. einmal im Jahr vor das die Kontakte oxidiert waren.

[aircooled68]

Das kam bei mir, als ich noch mit Verteilerkappe unterwegs war, ca. einmal im Jahr vor das die Kontakte oxidiert waren.

Was hast du jetzt anstelle der Verteilerkappe verbaut?

Gruß Jan

[Norbert*848b]

Moin,

Was hast du jetzt anstelle der Verteilerkappe verbaut?

So wie ich das in Erinnerung habe, Umbau auf "ruhende Zündung" bzw. "ruhende Hochspannungsverteilung“:
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