Zündkerzenstecker?

[Tanjas&Thomas_T2b]

Wenn du dir nicht helfen lassen willst, warum fragst du dann?
Zieh doch mal in Betracht, das dein Öldruckschalter defekt ist.

[Norbert*848b]

Zieh doch mal in Betracht, das dein Öldruckschalter defekt ist.

... das sollte sich doch ganz einfach überprüfen lassen:

a: Mit dem Ohmmeter von dem (freigelegten) Flachstecker des Öldruckschalters gegen Masse messen, da sollte der Wert gegen 0 Ohm gehen.
(Natürlich Motor aus!)

b: Die Flachsteckhülse des blau/schwarzen Kabels bei eingeschalteter Zündung / Motor aus an Masse halten, dann sollte die Öldruckkontrollampe aufleuchten.
Das besagte Kabel dann wieder auf den Öldruckschalter stecken, die Lampe sollte auch wieder leuchten. Tut sie das nicht, ist dieser Schalter defekt.

BTW: Mit einer kaputten Öldruckkontrolle würde ich das Fahrzeug nicht über längere Zeit bewegen wollen. Man stelle sich einmal vor, dass ein zu schwacher Öldruck nicht erkannt wird und dann wird es richtig teuer.

PS: Da waren ja wohl "hochgradige Spezialisten" dabei, die das Kabel an falscher Stelle aufgesteckt hatten.
Das spricht für die "Fachkundigkeit" der beauftragten Werkstatt. Für mich wären die "unten durch".

[bullijochen]

Aber wenn der Stecker keinen Kontakt mehr geben würde, würde mich das nicht wundern. Auf dem Bild als er noch auf der Zündspule steckt sieht man das der 90°abgeknickt ist und quasi kurz vor dem abfallen ist. Da wäre ein neuer gut gecrimpter gut Investiert

[Eisen]

Danke!

Muss mich als absoluter Laie, dem z.B. Ohmmeter ein Fremdwort ist, da durcharbeiten - klingt für manche halt befremdlich.........

habe jetzt mal das besagte Kabel, welches von einem Vorbesitzer falsch montiert wurde, an Masse gehalten - Lämpchen brannte nicht.
Frage: muss das Lämpchen in der Fassung vorn in der Anzeige im Gehäuse sein, oder kann ich es rausdrehen und schauen ob es leuchtet? Schaut ja ok aus, aber vielleicht doch hinüber

einen neuen Öldruckschalter bekomme ich morgen...hoffe den selber einbauen zu können

Entschuldige mich schon im Voraus für die Fragen - ich bemühe mich halt, den VW erhalten zu können und selber zu basteln was geht, weil die meisten wollen keine Arbeit oder kennen sich nicht aus - wie der Falschanschluss zeigt.
wünsche einen schönen Abend!

[Matthias S.]

Beim Öldruckschalterwechsel aufpassen, die Schlüsselweite 24 verführt zum zu festen Anziehen und da es sich um eine M10 Hohlschraube reißt dieser ganz schnell ab.
Viele Grüße, Matthias

[aircooled68]

Bevor du den Schalter tauscht, wenn du das Kabel auf Masse hälst, muss die Lampe leuchten. Das tut sie ja bei dir offentsichtlich nicht. Wenn du dir nicht sicher bist, ob die Birne ok ist, dann wechsel diese mit der LIMA Kontrollleuchte, die ja hoffentlich funktioniert.
Gruß Jan

[Norbert*848b]

Beim Öldruckschalterwechsel aufpassen, die Schlüsselweite 24 verführt zum zu festen Anziehen und da es sich um eine M10 Hohlschraube handelt, reißt diese ganz schnell ab.

Ja, so ist das, 10 Nm bzw. 1,2 mkg sind da angesagt.
Quelle Seite 119: http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html

[Sgt. Pepper]

Frage: muss das Lämpchen in der Fassung vorn in der Anzeige im Gehäuse sein, oder kann ich es rausdrehen und schauen ob es leuchtet? Schaut ja ok aus, aber vielleicht doch hinüber

Ja das Lämpchen muss mit der Fassung im Gehäuse eingesetzt sein, da es darüber Masse erhält. (Geht ja nur ein Kabel hin, wie soll das sonst leuchten?)
Prüfe auch ob der Masseanschluss am Tachogehäuse richtig angeschlossen ist. Die Elektrik sieht bei dir leider ziemlich verbastelt aus, wer weiß wie das angeschlossen wurde und was verändert ist.
Die Lampe für Öldruck hat z.B. einen eigenen Masseanschluss direkt neben der Fassung.

Grüße,
Stephan

[uli]

Eisen hat geschrieben: ↑17. Oktober 2023, 18:37
Frage: muss das Lämpchen in der Fassung vorn in der Anzeige im Gehäuse sein, oder kann ich es rausdrehen und schauen ob es leuchtet? Schaut ja ok aus, aber vielleicht doch hinüber
Ja das Lämpchen muss mit der Fassung im Gehäuse eingesetzt sein, da es darüber Masse erhält. (Geht ja nur ein Kabel hin, wie soll das sonst leuchten?)
Prüfe auch ob der Masseanschluss am Tachogehäuse richtig angeschlossen ist. Die Elektrik sieht bei dir leider ziemlich verbastelt aus, wer weiß wie das angeschlossen wurde und was verändert ist.
Die Lampe für Öldruck hat z.B. einen eigenen Masseanschluss direkt neben der Fassung.

Grüße,
Stephan

die Kontrolllampe bekommt am Gehäuse Plus nicht Masse, Masse wird über den Öldruck Schalter geschaltet…oder ?!!

[Norbert*848b]

Moin zusammen,

die Kontrolllampe bekommt am Gehäuse Plus nicht Masse, Masse wird über den Öldruck Schalter geschaltet…oder ?!!

Uli, da hast Du recht (und Stephan hat sich leider geirrt ).

Die Kontrollampen K2, K3, K5 (für Ladekontrolle, Öldruck, Blinker) sind am einen Ende auf den geschalteten Plus (Klemme 15) gelegt,
das andere Ende bekommt jeweils Massepotential.

Strompfad 33 - 36: https://www.vw-t2-bulli.de/data/wiring/ ... iagram.jpg