Auf der Suche nach dem passenden Zündzeitpunkt...Typ1

[T2Arizona]

Ja ich weiß, der 009er ist ein umstrittenes Thema.
Welcher Zündzeitpunkt wird denn bei Motoren mit Doppelvergaser eingestellt? Da gibt es ja nur die möglichkeit vom Fliehkraftverstelltem Verteiler.

Hier ein Bild von meiner Riemenscheibe.
Hier fluchtet die Markierung (Delle) mit dem Gehäusespalt. Also sollte der Zylinder auf OT stehen, oder? Bei dieser Stellung der Riemenscheibe tritt bei den Ventilen auch Überschneidung ein.
Wie könnte ich hier überhaupt den ZZP einstellen, ohne die Drei Markierungen? Sollte ich mir eine Riemenscheibe mit 3 Markierungen zulegen?
Grüße,
Michael

[MichaT2a]

Hallo Namensvetter,

die Methode von Harald wird die sicherste sein. Wenn Du dann mit nem Maßband den Umfang der Riemenscheibe ausmißt, kannst Du über den Dreisatz berechnen, wieviele mm 7,5 Grad ausmachen.

Gruß,

Micha

[boggsermodoa]

... berechnen, wieviele mm 7,5 Grad ausmachen.

Spannender ist die Frage, wie weit der Verteiler bei Maximaldrehzahl ausregelt. Da würde ich* also 'ne weitere Markierung bei 35° oder 37° oder was weiß ich wo (hammer Freds zu) machen und anblitzen.

Gruß,

Clemens

* Würde ich natürlich nicht, sondern stattdessen den korrekten Verteiler besorgen, dem aber dann auch auf o.g. Weise auf den Zahn fühlen.

[T2Arizona]

Okay, überredet
Wo bekomm ich einen originalen Unterdruck-Verteiler (Bosch oder?)
Oder taugt EMPI was? http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bu ... g?c=110195
Noch ne Anfängerfrage: Was heißt kontaktlos, was ist der Unterschied zu anderen Varianten, welche Varianten gibt es?
Vielen Dank und Grüße,
Michael

[boggsermodoa]

Wo bekomm ich einen originalen Unterdruck-Verteiler (Bosch oder?)

Jau, Bosch! Sollte bei den üblichen Verdächtigen, Gebrauchtteilehändleren, Schrottis oder Teilmärkten zu bekommen sein.

Noch ne Anfängerfrage: Was heißt kontaktlos, was ist der Unterschied zu anderen Varianten, welche Varianten gibt es?

Kontaktlos heißt "ohne Unterbrecherkontakte". Der Unterbrecherkontakt ist ein elektrischer Schalter im Verteilergehäuse, der für jede einzelne Zündung des Motors den Strom ein- und ausschaltet und dabei natürlich einem Verschleiß unterliegt. Deswegen muß man ihn öfter mal nachstellen und nach 'ner gewissen Laufleistung auch ersetzen. Original hat der VW-Bus so 'ne Zündanlage (kontaktgesteuerte Batteriezündung), aber mit der Qualität der heute verfügbaren Unterbrecherkontakte sieht's wohl nicht mehr allzu rosig aus. Deshalb sucht man nach Alternativen, entweder um diesen Schalter zu entlasten (kontaktgesteuerte Transistor-Zündanlage) oder ihn komplett rauszuschmeißen und durch eine moderne, kontaktlose Zündanlage zu ersetzen. Diese nutzen den Hall-Effekt aus, um einen kleinen "Elektronenschubs" zu erzeugen, der anschließend auch wieder über Transistoren verstärkt und auf die Primärwicklung der Zündspule geleitet wird. Ist in jedem modernen Auto vorhanden und quasi verschleißfrei. Das eigentlich Schalten überläßt man dabei schon seit langem einem Microcomputer, in den man dann Verstellkurven oder Kennfelder einprogrammieren kann.
http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndu ... 2FTSZ-k.29

Gruß,

Clemens

[T2Arizona]

Danke, gut erklärt
Ich werde mich nach einem Bosch-Unterdruck-Verteiler umsehen.
Ich brauch das Teil ja nicht unbedingt morgen. Der 009er funktioniert derweilen auch noch.
Grüße,
Michael

[T2Time]

Ich hol den thread nochmal hoch...
Ich hab heute beim checken des Ventilspiels bemerkt, dass meine Riemenscheibe nur eine Kerbe und keine OT-Markierung hat.
Kann ich davon ausgehen, dass dies die 7,5Grad v. OT Markierung ist?

[mathiasT2]

Hallo Harald,

die Kerbe hinten (in Fahrtrichtung natürlich vorn ) ist die Markierung für die Vorzündung. Es gibt auch Scheiben, die 5° und 7,5° markiert haben. Bei Deiner siehts nach 7,5° aus.
Im Vordergrund auf Deiner Riemenscheibe erkennst Du eine abgeflachte runde Stelle, fast wie ein liegendes O, die den OT markiert, wichtig beim einstellen der Ventile . Ich habe mir genau gegenüber auf der Riemenscheibe den OT für die Zylinder 4 und 2 mit roter Farbe markiert.

Beste Grüße Mathias

[T2Time]

Hallo Mathias

das dachte ich auch zuerst, ist aber definitiv keine Delle oder abgeflachte Stelle, nur Lackabplatzer...
Hab nochmals ein weiteres Bild (mit Blitz) angehängt.
Beim Einstellen der Ventile hab ich mich deshalb am Überschneidungs-OT des entsprechend gegenüberliegenden Zylinders orientiert
viewtopic.php?p=3427#p3427
Das sollte also passen.

Heute morgen nochmals die Suche bemüht, k.A. warum ich das gestern Abend nicht gefunden hab
http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f= ... ng#p101781
Hier wurde das Thema Kerben auch schon ausführlich behandelt...

zu meinem Motor:
Kennung: AS (wurde 1999 eingebaut)
Verteiler: 009
Vergaser: Zentral Weber 40 IDF (Einvergaseranlage)

Werde auf jeden Fall zur Sicherheit den OT durch ein Zündkerzenloch ermitteln und eine eindeutige Markierung an meiner Riemenscheibe anbringen.
Dann werden wir sehen ob die Kerbe tatsächlich zu 7,5° passt.

[mathiasT2]

hallo Harald,

also ich werd mal zur Garage wackeln und ein Bild von meiner Riemenscheibe machen..für mich sieht das da schon nach einer leichten Delle aus.. bis gleich

keiner sonst ´ne Idee??