Löschsystem Bulli

[unicorn]

Das ist natürlich ein Argument.
Ich schreib denen das mal so.

Weiß denn jemand, wie warm es im oberen Bereich des Motorraums in etwa wird?
Ich halte diese Anlage aufgrund des Preises für prüfenswert. Nach einem Löschvorgang
würde ich eh den Motor ausbauen und den Motorraum kann ich dann von dem Zeug
befreien. Meiner Meinung nach allemal besser als einen abgefackelten Bus zu haben,
weil man auch mit5 2Kg-Löschern nicht auskommt. Habs am 01. Mai bei einem T1 selbt gesehen.

Mein Limit für eine funktionierende Löschanlage, die die Blechsubstanz und die Personen schützt, sind ca. 800 €.
Dafür bekommt man aber nicht wirklich was.
Es bleibt also spannend.

gruß
Martin

[sterni]

Hallo,

Also wenns im Motorraum mal 150Grad hat, dann brennt schon einiges.
In den Videos von diesem Schlauch brennt immer "nur" Brandbeschleuniger und kein Gummi oder Kunststoff.
Die 500g Löschmittel erscheinen mir hier doch sehr knapp.

In der Seefahrt sind in manchen Ländern Löschanlagen im Motorraum vorgeschrieben, interessant sind hier die Halon-Ersatz- Löscher, da rückstandsfrei und nicht rostfördernd. Nach kurzem rumsurfen http://www.maritimo.at/Sicherheit/Sicherheit.html Seite 8-9 hab ich was gefunden was vielleicht auch für den Bus
funktionieren würde. Bei 2kg Löschmittel hätte ich ein besseres gefühl.

lg sterni

[Quis]

In der Seefahrt sind in manchen Ländern Löschanlagen im Motorraum vorgeschrieben, interessant sind hier die Halon-Ersatz- Löscher, da rückstandsfrei und nicht rostfördernd. Nach kurzem rumsurfen http://www.maritimo.at/Sicherheit/Sicherheit.html Seite 8-9 hab ich was gefunden was vielleicht auch für den Bus
funktionieren würde. Bei 2kg Löschmittel hätte ich ein besseres gefühl.

lg sterni

Und wo würdest du das Ding hinmontieren?
Über dem Motor ist wohl zu wenig Platz und seitlich dauert er vermutlich ewig bis es die 93° hat, außerdem ist es auch von Löschmittel verteilung sicher nicht ideal.

Interessant klingt auch diese Löschampulle, aber da wird auch nicht mehr Löschmittel als im Proteng drinnen sein, denke ich.

[Teff 2012]

Guten Abend an die Bulligemeinde,

dass Thema ist schon etwas älter, aber vielleicht für manche immer noch aktuell. Wer ein gutes Löschsystem für sein Fahrzeug sucht, hat mittlerweile verschiedene Systeme zur Wahl. Abgeleitet und unter Einhaltung der Schwedischen Verordnung SBF 128, werden automatische Löschsysteme in Busse und Baumaschinen aller Art
nachgerüstet oder ab Werk geliefert. Diese Verordnung gilt in Schweden seid 15 Jahren für öffentliche Fahrzeuge, die ohne System keine Feuerversicherung bekommen.

Die Systeme müssen folgende Schwierigkeiten erfüllen:
- Detektion
- Löschmittel

Problematik ist, wie hier gut beschrieben, das Pulver mehr Schaden anrichtet, als notwendig. Es ist ein super Mittel, jedoch muss die Menge stimmen. Saugt der Motor Pulver ein, ist der Motorschaden da. Man kann es nicht wirklich säubern und die Elektrik wird einem viel Freude machen. Ein ganz wichtiges Kriterium ist der Lüfter, denn in der Regel läuft der Motor im Brandfall. Eine Widerenzündung ist sehr wahrscheinlich.

Gas (Co ) funktioniert prima und ohne Sekundärschaden , jedoch nur in geschlossen Räumen.
Wassernebel funktioniert wie ein Gas, drückt das Feuer durch Verdrängung des Sauerstoffs aus. Bei laufenden Lüfter ist die Wirkung sehr kurz und die Widerentzündung ist wahrscheinlich. Bei Wassernebel stellt sich die Frage des Frostschutzes.
Aerosol funktioniert wie ein Gas und Pulver zusammen und ist in Schweden nicht zugelassen. Bei Auslösung treten Temperaturen von 600C° auf. Gut zum löschen.

Um alle Nachteile Nachteile von Löschmitteln zu minimieren und die Vorteile zu haben, wurde Forrex entwickelt. Es ist frostsicher bis -30C°, nicht korrosiv,
schwerer als Wasser, was zur folge hat, das das Feuer durch Verdrängung des Sauerstoff in einer halben Sekunde gelöscht wird ( wie bei Wassernebel ) , durch höhere größere Tropfen kein Problem mit dem Lüfter hat und so die heissen Teile trifft und abkühlt. Es hat eine imprägnierende Wirkung und wird nach einer Auslösung einfach mit Wasser abgespült. Das System ist übrigens Drucklos und somit ohne Verschleiß.

Wer interesse hat, kann sich auch gerne melden.

www.dafo-deutschland.de

[B u l l i]

Hallo,

aus gegebenem Anlass... http://www.rtvoost.nl/pl.aspx?nid=193135#prettyPhoto

Hat jemand Erfahrung zum Thema Löschmittel?
Ich überlege mir gerade den Schlauch von Proteng zu bestellen (ca. 98€). Hat da jemand persönliche Erfahrungen mit gemacht?

Infos von deren Homepage: "Das System für PKW besteht aus einem transparenten Schlauch aus Polyamid (Länge: 210 cm), gefüllt mit 0,5 ltr. Flüssig-FE-36. FE-36 ist ein ozonschicht-unbedenkliches, EU-zugelassenes Löschgas. Im Brandfall (ab ca. 150° C) platzt der Schlauch an der Stelle mit der höchsten Temperatur und setzt das Löschmittel frei. Die Menge des Löschgases ist für einen Motorbrand ausreichend." (Quelle: proteng.de)

Wenn´s denn wirklich mal brennt im Motorraum, meint ihr es ist dann die beste Lösung, bei ausgeschaltetem Motor, in die beiden Lufteinlässe ("Ohren") mit den Feuerlöschern rein zu blasen (wenn man denn zu zweit ist..) , oder wie würdet ihr das anstellen?

LG, Chris

[bigbug]

Den Proteng haben wir auch schon im Auge, alternativ den Blaze-Cut mit Manometer.

[clipperfreak]

Hallo,

aus gegebenem Anlass... http://www.rtvoost.nl/pl.aspx?nid=193135#prettyPhoto

LG, Chris

schade um den US Westi... wurden wohl die Benzinleitungen nicht erneuert Vergaserbrand kanns ja nicht sein da Einspritzer

[Oberhausener]

Den Proteng haben wir auch schon im Auge, alternativ den Blaze-Cut mit Manometer.

bei uns wirds der Blazecut. Martin

[Roland *19]

Hallo zusammen!

Von Blazecut habe ich ein Angebot vorliegen, was die Anschaffung preiswerter macht. Andres *48 alias Bushöhle checkt gerade Technik & TÜV Relevanz. Bei positivem Bescheid gibt's für Mitglieder einen rabattierten Preis.

Dauert noch ein paar Tage!

[WestiWest]

Hallo,

ich bin auch auf der Suche nach einem Löschsystem.
Habt Ihr Euch das Demo-Video angesehen? Ich weiß ja nicht. Ich halte es für reichlich realitätsfremd, da der Motor eiskalt ist. In der Praxis gerät doch meistens ein heißer Motor in Brand - oder? Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass ein einmaliges Ersticken der Flammen reicht. Wenn weiterhin Benzin über die heißen Bauteile (Krümmer, Heizbirnen, ..) läuft, steh das doch sofort wieder in Flammen. Und leider liegen die heißen Teile für das Löschsystem unerreichbar Tief unter dem Motor - und der Tank so hoch, das der Kraftstoff von selbst drüber läuft, wenn die Schläuche ersteinmal beschädigt sind.
Das ist jedenfalls meine unmaßgebliche Einschätzung dazu.

Gruß, Hanno