Wie zu Anfang des Freds... Haste `n gescheiten Motor installiert? So mit 50 PS und mitohne Frickelfeder? Kaum vorstellbar...boggsermodoa hat geschrieben:
(der das Ding übrigens ersatzlos rausgeschmissen hat)
allerdings laut Kaufberatung der neuen Oldtimer-Markt müsste die Klappe der Typ 1 Motor drinne haben, denn laut deren Meinung ist der Typ 1 der anfällige und wenig haltbare MotortypGoldenerOktober *001 hat geschrieben:
(Hat man da eigentlich ne Klappe reingemacht, weil der Motor so Scheiße ist, daß man da ständig dranmuß...?)
He Klausch, da muß ich nix schönreden. Schau Dich im Forum um, schau Dir Bilder von Typ4 - Motorrevisionen an. Und dazu die Teileversorgung. Brauchste ne Nockenwelle?clipperfreak hat geschrieben:jetzt bin ich auf Torstens Statement dazu gespannt, wie er sich dass jetzt wieder schönredet
Dann durchwühl mal Deinen Bunker... Bring auch gleich Heizklappen und Wärmetauscher mit. Und Thermostate. 
Schrankgriff-Thema hatten wir schon in einem anderen Thread, MausebärchenGoldenerOktober *001 hat geschrieben: Laut Kaufberatung der Oldtimer-Markt ist ja auch ein Westfalia-Schrankgriff das seltenste Teil der gesamten Ausstattung. Und der Artikel wahrscheinlich aus einer Zeit, da es noch Typ4 - Motoren neu zu kaufen gab... Die wissen auch nicht mehr, was sie schreiben sollen, die Qualität wird immer schlechter, alles nur noch Oberflächlichkeiten (tschuldigung Dani!)...
Gruß Torschten
PS.: Mach Dich sichtbar, du Wicht!
Dani*8 hat geschrieben:
Schrankgriff-Thema hatten wir schon in einem anderen Thread, Mausebärchen
Schreib´doch selbst mal was
und dann bitte in Altdeutsch 
Oooch, da scheint schon 'ne ganze Menge zu gehen. Ich habe jedenfalls mal einer AU in der Fachwerkstatt an meinem Bus beigewohnt, da blieb die hintere Klappe zu!GoldenerOktober *001 hat geschrieben: Gruß Torsten
(der auch beim Quadermotor nicht durch die "Revisionsklappe" schraubt (wo soll man da auch durch drankommen???))
die Klappe bleibt in der Regel eigentlich schon zu, ausser man muss an der CO Schraube bzw. Leerlauf was berichtigen. Ansonsten Sonde ins Endrohr und wenns passt, wars dann.boggsermodoa hat geschrieben:Oooch, da scheint schon 'ne ganze Menge zu gehen. Ich habe jedenfalls mal einer AU in der Fachwerkstatt an meinem Bus beigewohnt, da blieb die hintere Klappe zu!GoldenerOktober *001 hat geschrieben: Gruß Torsten
(der auch beim Quadermotor nicht durch die "Revisionsklappe" schraubt (wo soll man da auch durch drankommen???))
Keine Ahnung, was die und wie die gemessen haben, aber es gab hinterher artig ein Stempelchen und eine beeindruckend lange Liste mit Soll- und Istwerten.
Die hintere Klappe (= die, mir Nummernschild drauf) blieb zu! Alles wurde durch die Wartungsklappe in der Decke des Motorraums gemacht. Eine Messung des Zündzeitpunktes war deswegen z.B. komplett unmöglich. Trotzdem fanden sich dazu Meßwerte in der AU-Bescheinigung.clipperfreak hat geschrieben:die Klappe bleibt in der Regel eigentlich schon zu, ausser man muss an der CO Schraube bzw. Leerlauf was berichtigen. Ansonsten Sonde ins Endrohr und wenns passt, wars dann.boggsermodoa hat geschrieben:... da blieb die hintere Klappe zu!
dass kann schon sein, aber die Motorklappe muss eigentlich weder hinten noch wenn vorhanden von oben geöffnet werden, denn bei der AU ohne Kat wird ja nur der CO-Gehalt bzw. Ausstoss gemessen und wenn der innerhalb der Solltoleranz ist, dann war er es dass schon.boggsermodoa hat geschrieben:Die hintere Klappe (= die, mir Nummernschild drauf) blieb zu! Alles wurde durch die Wartungsklappe in der Decke des Motorraums gemacht. Eine Messung des Zündzeitpunktes war deswegen z.B. komplett unmöglich. Trotzdem fanden sich dazu Meßwerte in der AU-Bescheinigung.clipperfreak hat geschrieben:die Klappe bleibt in der Regel eigentlich schon zu, ausser man muss an der CO Schraube bzw. Leerlauf was berichtigen. Ansonsten Sonde ins Endrohr und wenns passt, wars dann.boggsermodoa hat geschrieben:... da blieb die hintere Klappe zu!
Gruß,
Clemens
