Öltemperatur, was ist beim T2 normal?

[ghiafix]

Aktuelle Meldung vom Stau:

Bin ja am Freitag mit Bigbug nach Volketrshausen gefahren. Auf der A81 Höhe Herrenberg ist eine Baustelle, die mit Urlaubsverkehr ein Vollchaos verursacht hat. Sind natürlich mitten rein gefahren. Habe nur einen relativ kleinen externen Ölkühler unter dem Fahrzeug montiert. Öltemp. hat sich immer zwischen 90° und 95° gehalten. Also Stau kein Problem.

Harald

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo René

... dass man eine erheblich schlechtere Kühlung im Stau oder im Stand hat.

Lass mich raten: Du hast noch nicht lange ein Ölthermometer!?

Wir meine Vorredner schone schrieben - mach Dir keine Sorge um den Stau.
Da kühlt er auch nach hitziger Fahrt auf 80-90 Grad wieder runter - das Gebläse ist dafür ausreichend dimensioniert.

Problematischer ist wenn Du richtig fett Leistung per Bleifuss abrufst - Autobahn, Anhängerbetrieb, Berge, ....
Da geht die Temperatur schnell über 110-120 Grad und wird dann auch langsam ungesund für das Motörchen.

Du kannst natürlich auch Deine Fahrweise anpassen

BTW: sind Deine Motorverblechungen und Motorraumabdichtung in Ordnung.
Wenn ein Lufti seine Abgase ansaugen kann, wird ihm schnell warm ums Herz...

Grüße,

[René]

Das beruhigt mich doch ungemein!! Jetzt muss ich nur noch schauen, wo Platz ist. Danke für die Beratung. Ich werde dem Verkäufer mal den Fred empfehlen

[clipperfreak]

Naja, also bei 110-120° ist es noch lange nicht ungesund für das Motörchen.

Fahre meine T2 seit Jahren immer zwischen 120-130°, wenn er mal über 130° erreicht, dann mal wieder bischen langsamer auf der Autobahn bis er wieder abkühlt, dann gehts wieder von vorne los..

Hat bis jetzt noch keinem meiner Motoren geschadet ganz im Gegenteil, die verlangen nach "richtiger" Temperatur

[bigbug]

Hi Thomas,

im Prinzip ist es wurscht. Unterschiede gibt's vor allem bei den Füllmengen (1L, 1,5L, 2L und sogar 4L).
Ich selbst würde den 1,5L von Bugwelder nehmen.

Harald

Das ist ja das Problem, Bugwelder ist der einzige der beide (Empi und Scat) im Angebot hat für einen, im Vergleich zum Wettbewerb günstigeren Preis.
bugwelder: Empi 85€, SCAT 95€
csp: Empi 92€
Hoffmann Seedster: Empi 97€
Olaf Kunze: Empi 95€

deswegen die Frage: EMPI oder SCAT? Der letztere macht allerdings den stabileren Eindruck (auf dem Bild)

[ghiafix]

Einfach mal anrufen. Christopher gibt gerne Auskunft.

Harald

[René]

Jetzt bin ich gerade bei der Auswahl der Komponenten und da stellen sich mir doch ein paar Fragen.

Der nette Verkäufer meinte ich sollte den "Gebläsekasten (schwarz mit Heizung, 109025170HS) auch wechseln. Ich glaube zur besseren Kühlung, genau weiß ich es aber nicht. http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... sort=&all=. Was meint Ihr dazu?

Bei den Bildern, die ich hier im Forum gesehen habe, sind oft flache Ölkühler verbaut worden. Dann müsste doch ein 10-13 reihiger Kühler ausreichen oder?

[ghiafix]

Hallo René,

habe mal ein bisschen in Deinen Beiträgen und Deiner Vorstellung gestöbert. So wie ich das gelesen habe hast Du doch ein Typ4 Motor. Der Gebläsekasten ist aber nur für Typ1 Motoren.
Ich selber habe an meinen Typ1 Motor einen 13-Reihen Ölkühler angeschlossen (ohne Originalkühler im Gebläsekasten). Bis jetzt habe ich die 100°C nicht überschritten (auch nicht im Stau).
Habe damals den Kühler im Ebay gekauft.
Für Dich käme vielleicht das hier in Frage. Siehe Link:

http://cgi.ebay.de/Olkuehleranlage-komp ... .m14.l1262

Hoffe ich konnte Dir helfen.


Harald

[BoM]

Hallo BoM!

Um wie viel Grad ist deine Öltemperatur mit dem Zusatzölsumpf niedriger als ohne und würdest du den Ölsumpf wieder einbauen?

Mfg Toni

Hi Toni,

kann ich leider nicht sagen, da ich den Bus schon mit dem Zusatzsumpf übernommen habe.

Gruß
BoM

[bigbug]

[ Das kann im harmlosen Fall einfach an einem spät schaltenden Öldruckschalter liegen, ...

Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. (Hoffe ich...)

VW gibt im "Instandhaltung leicht gemacht" eine Auslösetoleranz des Öldruckschalters von 0,15 bis 0,45 atü an. Meine Öldruckanzeige hat mir nen Wert von 0,5 bar gegeben, bei flackerndem Kontrolllämpchen. Ich interpretiere das so, daß mein kombinierter Öldruckschalter/-geber bei 0,5 bar auslöst, also über der Vorgabe von VW, ich denke mit nem etwas dickeren Öl (20W50) nochmal n paar Zehntel bei 120° rauszukitzeln und mit nem Zusatzsumpf die Temperatur an sich noch um n paar Grad zu senken.
Oder hab ich da nen Denkfehler drin?

(Ich weiß: Immer die Anfänger ohne Ahnung und gefährlichem Halbwissen.....)

Grüßle, Thomas