Moin,
ich hatte mir bei CSP einen Satz mit Buchsen zum aufreiben bestellt.
Gekommen ist ein Febi Satz, bei dem die Buchsen durch Messing Buchsen ersetzt worden sind.
Die Buchsen gibt es bei CSP oder WolfsbürgWest aber auch einzeln.
Zum Lager raus Ziehen hatte ich mir vorher etwas gebaut:
Das hat hervorragend funktioniert.
Einfach beide Buchsen nach unten raus gezogen. Das ging problemlos.
Etwas gewundert habe ich mich über die Buchsen die ich raus gezogen habe:
Die sind deutlich schmaler als alle aktuellen Buchsen.
Es ist aber ein VW Logo drauf.
Die neuen Messing Buchsen zum aufreiben habe ich dann auch ruckzuck drin gehabt.
Aber dann kam meine Reibahle zum Einsatz, die ich mir gebraucht besorgt hatte.
Natürlich ohne Antrieb
Ich habe es erst mal mit nem kleinen Schraubstock probiert, das geht natürlich gar nicht.
In Ermanglung von Möglichkeiten habe ich dann improvisiert:
VW hat den Antrieb für die Reibahle ja quasi mitgeliefert
Das nächste Problem ist meine Reibahle gewesen, die ist einstellbar, aber erreicht wohl den größten Durchmesser weiter unten.
Und dank Schaltstange kann man die Reibahle nicht weit genug einführen, die Stößt dann an.
Also ging der Bolzen irgendwann durch die untere Hülse, aber nicht durch die Obere.
Also beide Buchsen wieder raus gezogen, die Untere nach Oben und die Obere nach Unten.
Dann konnte ich die untere Buchse entsprechend weiter aufreiben.
Mein Fazit: Warum habe ich nicht Standard Hülsen genommen
Oder man braucht wirklich die richtige Reibahle mit entsprechendem Antrieb.
So ist das eher Behelf gewesen.
Dann noch zum Krönenden Abschluss beim Einsetzen der Schraube um den Umlenkhebel zu montieren.
Ich hatte so meine Probleme den Hebel und die Nut des Bolzens in eine Flucht zu bringen.
Irgendwie wollte das nicht passen.
Irgendwann habe ich dann einen 10mm Bohrerschaft durch das Loch gesteckt und die Schraubzwinge etwas gelöst.
Dadurch konnte sich die Nut im Bolzen mit dem Loch im Umlenkhebel zentrieren.
Dann habe ich die Schraubzwinge wieder angezogen und den Bohrer raus gezogen.
Da passte dann auch die Schraube problemlos.
Viele Grüße,
Thomas
Im Angebot: Drehzahlmesser, US-Motor-Kabelbaum *680
), aber ein klarer Hinweis darauf, dass die Buchsen nach Montage in den Achskörper mit einer Reibahle aufzureiben sind. Und nun war mir klar, was hier schiefgelaufen ist, denn der Reparaturleitfahden war vom T1. Hab den falschen Reparatursatz bestellt 
und hiermit folgendes gelernt:
