Ölkühler: Zusatz oder Full Flow, Bilder?

[SebastianT2a]

Hi Sebi,
ist doch alles in Ordnung. Jeder andere wünscht sich das doch

• 

Lass es so wie es ist und geniesse.

Harald

Das wollte ich hören!

[Desto]

HI

Habe mir beim Typ 4 2l 70 PS einen Zusatzölfühler (Mercedes /8) vor die VA gehängt und mit dem Ölfilteradapter mit Thermostat am Motor
Temperatur so zwischen 80 und 90 Grad gemessen am Öldruckregelkolben http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... sort=&all=

Also ich bin zufrieden!!!

Tipp für diejenigen die den Ölfilteradapter http://www.ahnendorp.com/Oelkreislauf-- ... /-683.html
verwenden: Ich habe den Mann W712 Filter genommen.

[Guido]

Aufschlußreiches Thema!!!!

Mal ne Frage. Gibt es einen Ölkühler mit einem Anschluß für ein Öltemperaturinstrument?
Oder wie habt Ihr Eure Öltemperaturinstrumente denn angeschlossen?
Ich mag die Lösung mit dem umgebauten Ölpeilstab nicht wirklich gut leiden.

Viele Grüße,
Guido

[Deleted User 1332]

hallo guido,

es gibt verschiedene stellen, den fühler anzusetzen. ich habe den adapter für die schraube am öldruckregelkolben von csp .

die angezeigte temperatur weicht nicht von der des peilstabgebers ab.

viele grüsse

ralph

[ghiafix]

Ich nehme die Öltemp. hier ab:
http://stallarbeiten.skynetblogs.be/arc ... motor.html
(Bild 2 rechts hinter der Traverse)

...setzt natürlich voraus, dass diese Bohrung (ursprünglich die Ölbefüllbohrung bei den Typ3- Motoren VW 1500 / 1600, Variant, Fliessheck, Stufe) vorhanden ist.
Da für diesen Motor ein neues Gehäuse verwendet wurde, war diese Bohrung, wie auch die Traversenbefestigungsgewinde schon drin.


Harald

[SebastianT2a]

Hatte beides verbaut:

bis vor kurzem: Ölpeilstab
ab jetzt: Kombi-Teil für den Platz des Öldruckgebers

Ist ja auch immer eine Frage: Wie genau ist es an den einzelnen Stellen?!
Soviel kann ich sagen: Temperatur am Ölpeilstab und an der Stelle des Öldruckgebers war die gleiche.

Das ganze auch mit einem Digitaltermometer nachgemessen, also statt des Ölpeilstabes reingesteckt und
da hatte ich die gleich Temperatur wie beim Ölpeilstabgeber, also stimmt die Temperatur überein.

Auch ganz wichtig: mal den Temperaturgeber in kochendes Wasser und gucken was angezeigt wird: Da muss ich
nämlich 10 Grad draufaddieren!

[Matthias S.]

Hallo, bei mir sitzt ein Ölkühler vom /8er Benz hinter der Vorderachse und hat schon 20 Jahre Ausritte in schwieriges Gelände überstanden, da er höher als die Spurstangen sitzt und durch einen Rahmen gesützt ist. An einem T-Stück ist der Öldruckgeber angebaut. Früher mit Ölkühleradapterplatte und Sclauchthermostat angeschlossen, heute mit Adapterplatte am Ölfilter mit integriertem Thermostat. Hat sich super bewährt.
Grüsse, Matthias



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[Guido]

Hia alle und vielen Dank für die Infos.
Die Lösung von ralph gefällt mir schon sehr gut .
Und der /8 Kühler von Matthias S ist echt der Hammer!!! Das könnte mir auch gut gefallen.

Vielen Dank nochmal für den tollen Input!!!

Viele Grüße,
Guido

[Deleted User 1332]

Hatte beides verbaut:

bis vor kurzem: Ölpeilstab
ab jetzt: Kombi-Teil für den Platz des Öldruckgebers

hallo sebastian,

bei meinem typ 4 motor im bus hat das mit dem kombiteil nicht funktioniert. wegen der engen verblechung sass der adapter auf einem bremsschlauch. da kam dann wohl nicht mehr genug öl an. im käfer habe ich den adapter siet jahren drin und er funktioniert einwandfrei.

grüsse
ralph

[Matthias S.]

Hallo
beim Bremsbelagwechsel vor dem Kurztripp am Wochende hab ich euch noch ein Bild von der Seite gemacht
Der Ölkühlerträger ist einfach mit 4 Laschen in den Rahmen geklemmt, an den inneren Lachen ist dann der Träger angeschweißt.
Es sollen ja keine Löcher in das ehrwürdige Blech gebohrt werden, wenn es sich vermeiden lässt.



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Grüsse, Matthias