Motor startet nicht und Vorstellung ;-)

[Norbert*848b]

Moin Felix,

Sicherung 12 ist durch…

Normalerweise und was dem Auslieferungszustand entspricht, geht vom nicht abgesicherten Anschluss der Si 12 das Kabel 15 auf die Zündspule N.
Siehe: https://www.vw-t2-bulli.de/data/wiring/ ... iagram.jpg
(Ist zwar der Plan von der 1,8 l Maschine, aber in dem Bereich identisch mit der 1,6 l .)
Manche haben jedoch eine Änderung durchgeführt und die Stromversorgung für die Zündspule ebenfalls über die bzw. eine zusätzliche Sicherung geschaltet.
Das hat man offensichtlich bei Deinem Fahrzeug so gemacht.

[NeverStopPlaying]

So, Strom kommt wieder an die Zündspule…

Wenn ich die Prüflampe an Klemme 1 mache um den Zündzeitpunkt einzustellen, leuchtet sie die ganze Zeit….

Jemand eine Idee?!?

Danke und Grüße

[aircooled68]

Was passiert wenn die Lampe zwischen + und Klemme 1 geschalten wird? Bleibt diese dann dauernd aus? Dann hat dein Unterbrecher kein Durchgang.
Aufpassen beim Messen, wenn die Krokodilklemme an + angschlossen wird, dann ist das Gehäuse unter 12V. Also nicht auf Masse kommen oder Krokodilklemme an Klemme 1 und Prüflampe auf irgendein +

Jan

[NeverStopPlaying]

Es tut mir leid, wenn ich öftermal was doppelt frage oder etwas nicht verstehe…..

Die Kiste springt an!!!!!!! Geht allerdings recht schnell wieder aus….

Wie geht es weiter??

Danke und Grüße

[NeverStopPlaying]

Die Vergasereinstellung habe ich wie Norbert es empfohlen hat gemacht….

Große Schraube ca 1 Umdrehung,
kleine Schraube ca 3 Umdrehungen

[Norbert*848b]

Hallo Felix,

Die Kiste springt an!!!!!!! Geht allerdings recht schnell wieder aus….

Jetzt im Leerlauf? Kannst Du den Motor am Leben halten wenn Du Gas gibst?

[NeverStopPlaying]

Jetzt im Leerlauf? Kannst Du den Motor am Leben halten wenn Du Gas gibst?

Genau, im Leerlauf…. Ja, mit Gas kann ich ihn am Leben halten!!!

Sorry, aber ich bekomme das mit dem zitieren nicht wirklich hin…..

[Norbert*848b]

Genau, im Leerlauf…. Ja, mit Gas kann ich ihn am Leben halten!!!

... dann kann das m.E. nach eigentlich nur eine Vergaserangelegenheit sein.
Leerlaufsystem: LL-Düse verstopft, Leerlaufeinstellung verkurbelt...?
Vielleicht auch Falschluft, also ab Drosselklappe auf dem Weg zu den Zylinderköpfen.
... ist ja beim Typ 1 Motor eigentlich recht überschaubar.

[NeverStopPlaying]

Alles klar, dann werde ich morgen mal die Leerlaufdüse reinigen…

Was meinst du bitte mit Leerlaufeinstellung verkurbelt???

Für mich ist das alles nicht wirklich überschaubar, aber ich gebe mein Bestes.

Danke dir Norbert und Grüße an alle!!!

[Onkel_e]

Ich denke damit ist gemeint, dass die Leerlaifeinstellung am Vergaser völlig falsch ist. Aber du hast ja geschrieben, dass du die Grundeinstellung gemacht hast und damit sollte der Motor auf jeden Fall an bleiben, es sei denn, die Leerlaufdüse ist verstopft (wobei du das ja weiter oben schonmal verneint hattest) oder das Leerlaufabschaltventil ist kaputt. Aber das hattest du ja auch schon erneuert. Klackt das Ventil, wenn du die Zündung einschaltet?
Und die Leerlaufdüse solltest du tatsächlich auch einfach nochmal in Augenschein nehmen und durchpusten