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Hallo Zusammen,
nach langem ist mein Bus nun endlich wieder auf der Straße. Leider läuft er noch nicht ganz wie er soll
Ich hatte letztes Jahr, nachdem wir den Motor im Vorjahr neu abgedichtet hatten, das Problem, dass er sehr schnell sehr heiss wurde. Also im Winter den Motor wieder raus. Der Fehler war simpel. Die Motorraumdichtung hatte sich hinten gelöst und ein großes Stück war im Lüfterrad gelandet ...
Also eigentlich nur nochmal etwas gesäubert, den Kabelbaum überholt und Motor wieder rein. Jetzt kann ich endlich wieder fahren. Der Motor läuft im Stand gut und ruhig bei ca 1000 u/min im Leerlauf. Fahren unter Last ist jedoch nur bei Touren über ca 2500 möglich. Darunter säuft mir der Motor fast ab und ich komm nicht vom Fleck.
Zündzeitpunkt ist eingestellt. Der passt.
Wie sollte ich bei der weiteren Fehlereingrenzung vorgehen.
Die Temperatur des Motors ist auch ok und im Leerlauf hab ich etwas 1 Bar Öldruck bei ca 80 Grad Öltemperatur.

Vielen Dank schon im Vorraus ^^

Gruß
Christian

Gibt's natürlich viele mögliche Gründe. Funktioniert denn z.B. die Frühverstellung vom Zündverteiler (Sabbelprobe: mal bei laufndem Motor das Unterdruckröhrchen vom Vergaser abziehen und daran saugen. Mit dem Mund aber ohne Zunge! Dadurch müsste sich die Drehzahl des im Leerlauf drehenden Motors merklich erhöhen).

- Funktioniert die Unterdruckverstellung des Zündverteilers? Test: Verteilerkappe abnehmen, den Unterdruckschlauch zwischen Vergaser und Zündverteiler am Vergaser abziehen und kräftig dran saugen: bewegt sich die Kontaktplatte im Verteiler? Schlauch mit der Zunge verschliessen: bleibt der Unterdruck erhalten?
- Funktioniert die Startautomatik, d.h. öffnet die obere Klappe im Vergaser, wird der runde Deckel auf der rechten Seite des Vergasers warm nach ein paar Minuten Fahrt?
- Funktioniert das Umluftabschaltventil, d.h. klackt das Magnetventil links unten am Vergaser hörbar bei Ein- und Ausschalten der Zündung?

1000 U/min erscheint mir etwas zu hoch für den Leerlauf - 850 wäre der ideale Wert.

Roman

Da werd ich heut Abend mal auf Tuchfühlung mit meinem Unterdruckschlauch gehen
Startautomatik funktioniert.
Umluftabschaltventil hab ich bisher nicht wirklich drauf geachtet aber ich glaube das Klacken ist schon da ^^

Für weitere sachdienliche Hinweise bin ich natürlich dankbar

Also ich hab jetzt n bischen am Verteiler genuckelt Die Unterdruckverstellung geht.
Das Magnetventilöffnet auch und die Startautomatik tut auch ihren Dienst. Hab den Motor warm gefahren auf ca 80 Grad. Dann war die Startautomatik komplett oben.
Am Ende hab ich noch den Leerlauf möglichst weit runter auf ca 850 lt DZM. Dann hat die leider recht kaputte Batterie schlapp gemacht. Hängt jetzt am Ladegerät und morgen wird nochmal der Zündzeitpunkt kontrolliert. Ich bin gespannt.

Gute Nacht.

apple hat geschrieben: Dann hat die leider recht kaputte Batterie schlapp gemacht.

Das kann's z.B. schon sein! Bring doch so'n Kram erst mal in Ordnung, bevor du nach mystischen Fehlern suchst. Wenn von den paar Volt, die eine gesunde Zündanlage zusammenbringt, ein bisschen was fehlt, dann reicht's schon nicht mehr, um eine ordentliche Zylinderfüllung zu entflammen.

Gruß,

Clemens

Vielleicht liegts am 1600er Motor?

alfonso hat geschrieben:Vielleicht liegts am 1600er Motor?

Könnt ich mir vorstellen

Mein 1600er Motor hat mich bisher noch immer in ausreichender Geschwindigkeit dort hingebracht wo ich hin wollte Und das zuverlässig und wartungsarm.

Neue Batterie, Banner Power Bull 66Ah, steht im Kofferraum. Wird nachher gleich eingepflanzt. Nächste Woche noch n Satz neue Zündkabel dann sehn wir mal.

Petrus_ hat geschrieben:

alfonso hat geschrieben:Vielleicht liegts am 1600er Motor?

Könnt ich mir vorstellen

... hilft ja richtig weiter.

Ich weis nicht was die jungen Kollegen gegen den kleine Motor haben. Wollt Ihr rennen fahren mit dem Bulli ... Der Weg ist das Ziel und etwas Zeit sollte man(n) und Frau haben die mit dem Bulli unterwegs sind. Dadurch braucht er etwas weniger Sprit und zieht weniger Falschluft .
Mein Bulli mit 50 PS Mopped hat mich bisher überall pannenfrei hingebracht

Überprüfe mal die Spritzufuhr. Ist vielleicht noch ein alter Spritfilter im Leitungssystem?
so long
Olli