Hupe dauerhaft

[Rolf-Stephan Badura]

...Nur was mach ich jetzt mit den drei Kugelschreibern?

drei Luftröhrenschnitte

(liebe Kinder nicht nachmachen, auch wenn ihr es bei McGuyver gesehen haben solltet)

[Petrus_]

Hi

Sind die Federn aus nem Kugelschreiber im verhältniss zur der Länge net viel zu dünn und zu instabil??
Ich glaub dass es die dann eher zur Seite wegbiegen würde als dass sie den Hupenknopf wieder hochdrücken!! :unbekannt:
Habs mal ausprobiert: wenn ich die zusammendrücken will biegen die sich immer seitlich weg! Dann hätten sie wahrscheinlich nicht die nötige Kraft um den Knopf wieder hochzudrücken, außer er würde wircklich nach oben laufen ohne irgendwo zu schleifen, was bei unsern alten Bussen sehr sehr unwahrscheinlich ist!!
Könnte das so stimmen oder hab ich irgendwo nen Denkfehler??

Gruß

Pete

[Der_Schweizer]

Ich glaub dass es die dann eher zur Seite wegbiegen würde als dass sie den Hupenknopf wieder hochdrücken!! :unbekannt:
Habs mal ausprobiert: wenn ich die zusammendrücken will biegen die sich immer seitlich weg!

Die Federn sitzen doch auf einer Führung, wo bitte sollen die sich hin biegen? Außer zusammendrücken geht da nicht viel. Je nach Kugelschreiber gibt es auch verschiedene Federn mit mehr oder weniger Vorspannung und zur Isolation kann man ein Trinkhalm ( vom letzten Kindergeburtstag) verwenden, wenn kein Isolierschlauch vorhanden ist. Ich vermute das die Isolierung hin ist, daher ist die Masse immer durchgeschliffen und es hupt .
so long
Olli

[Petrus_]

Die Federn sitzen doch auf einer Führung

Aso!!
Ich dachte die liegen frei. Dann macht des natürlich Sinn!!!

Ok Ich sag schon nix mehr

[Philipp]

hat super geklappt! bei mir sind das keine isolierringe, sondern eine platte.

[Micha*098]

ich würde das thema gern wieder aufgreifen, da ich auch sobald ich die zündung einschalte die hupe los geht.

auch wenn der hupenknopf komplett entfernt ist (siehe bild) hupt es sofort los...
Desweiteren sind alle Isolierscheiben undplatten da wo sie ein sollen

Der Rot eingekreiste bereich hat kontakt gegen masse...

Zudem hat der isolierring (auf dem keine masse ist) einen grossen abstand, hab es aber auch schon höher gebogen, kein unterschied (den spalt kann ich nicht einstellen, ist ja vordefiniert?

Das Masseband an der Hardyscheibe ist erneuert und die hupe funktioniert ja auch

daher bin ich gerade etwas überfragt was da los sein könnte

[Norbert*848b]

Hallo Micha,

auch wenn der hupenknopf komplett entfernt ist (siehe bild) hupt es sofort los...

Ja, Hupenstromkreis soweit verstanden?
https://www.thesamba.com/vw/archives/in ... 1700_3.jpg
Wenn Du also das braune Kabel von der Hupe abziehst, so solltest Du von dem Messingschleifer gegen Fahrzeugmasse unendlich Ohm messen dürfen (der Hupenknof ist ja wohl entfernt).
Hast Du da Massekontakt, weißt Du wo der Hund begraben ist.
Dieser Beitrag könnte auch hilfreich sein: viewtopic.php?t=19258
Gutes Gelingen!

[Micha*098]

danke für die links

ich hab schonmal auf den seiten umgetrieben zu dem thema, aber irgendwie bin ich nicht schlau draus geworden.. ich meine, ich hab kein kabel von der hardyscheibe nach oben.

das schwarze kabel das in den hupenring gesteckt wird hört im lenkrad auf und das gehört auch so..

soll der schleifring denn immer kontakt mit dem lenkrad haben?
evtl liegts daran? dann müsste ich nur das spiel zwischen lenkrad und zündschlossträger einstellen, da weiss ich ja nun wie es geht :unbekannt:

[Norbert*848b]

Hallo Micha,

.. ich meine, ich hab kein kabel von der hardyscheibe nach oben.

Richtig, bei Deinem Fahrzeug hat das Lenkrohr die Masse, denn dieses wird über eine (Kabel-) Brücke (über die Hardyscheibe) an den Flansch vom Lenkgetriebe gelegt.
(Das Kabel im Lenkrohr gab es übrigens nur bis FIN 214 2 164 060)

das schwarze kabel das in den hupenring gesteckt wird hört im lenkrad auf und das gehört auch so.

Ja, auch richtig, Masse Lenkrohr wird auf die eine Seite des Hupenkontaktes gelegt. Die andere Seite vom Hupenkontakt endet schließlich auf dieser Messingfeder, wo das braune Kabel von der Hupe endet.
Ich hatte das auch schon einmal hier einmal beschrieben: viewtopic.php?t=19258#p193574
Weiteres Anschauungsmaterial: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=664269
Viel Glück bei der Fehlersuche!

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin Micha,

versuch den Fehler doch mal einzugrenzen.
1. Wenn du die beiden Stecker abziehst, die auf die Lenkstockschalter gehen, hupt es dann immer noch?

Wenn es weiter hupt:
Dann hat das Kabel von der Hupe Richtung Mehrfachstecker irgendwo Massekontakt.

2. Es hupt bei abgezogenem Stecker nicht mehr:
Dann den Stecker wieder aufstecken und das Lenkrad demontieren.

3. Wenn Es bei demontiertem Lenkrad noch Hupt ist der Lenkstockschalter mit dem Schleifkontakt defekt.
Wenn es nicht mehr hupt, ist dein Lenkrad defekt.

Viele Grüße
Thomas