forum.bulli.org

Hallo, ich bin neu hier.
Fahre einen leicht getunten Typ4 2L.

Möchte nicht viel Geld für einen Sportauspuff ausgeben, doch mein normaler Standardanbau ist langsam etwas marode und die Zeit hat ihm gut zugesetzt.

Welche Vor- und Nachteile in jeglicher Hinscht seht ihr in dem Produkt von Kuntze hier?

http://der-shop.heiterweiter.com/produc ... ts_id=1381

und das im Vergleich zum CSP-Pendant

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... tnr=10323a

Gruß, Bibo

Hi,

das würde mich auch interessieren, vorallem haben die Endschalldämpfer keine ABE oder TÜV-Zulassung.
Kann man sowas dann überhaupt vom TÜV eingetragen bekommen und was passiert dann mit der H-Zulassung?

Grüße Martin

MartinT279 hat geschrieben:Hi,

das würde mich auch interessieren, vorallem haben die Endschalldämpfer keine ABE oder TÜV-Zulassung.
Kann man sowas dann überhaupt vom TÜV eingetragen bekommen und was passiert dann mit der H-Zulassung?

Grüße Martin

Alles eine Frage des Prüfers. Hast du bei dir nen käferaffinen Prüfer, dann solltest bei dem mal vorstellig werden. Eigenbauauspuffe gab es in den 70ern auch schon.

typvier hat geschrieben:
und das im Vergleich zum CSP-Pendant

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... tnr=10323a

Diesen fährt ein Bekannter auch an seinem 78er T2b, alles mit TÜV und H-Kennzeichen. Wie bigbug schon schrieb, kommt es auf den Prüfer an.

typvier hat geschrieben:..Welche Vor- und Nachteile in jeglicher Hinscht seht ihr in dem Produkt von Kuntze hier?

http://der-shop.heiterweiter.com/produc ... ts_id=1381

und das im Vergleich zum CSP-Pendant

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... tnr=10323a

Gruß, Bibo

Die beiden kann man auch bei Just Kampers direkt bestellen und dabei kosten sie dort trotz Versand weniger:

2 Tip Gt Exhaust System


Part Number: J12149

Availability: Lieferbar

104,08 €

The Empi GT exhaust system features 2 Chrome Exhaust Tips with built-in resonators for that unique "GT" sound.
Improved looks and performance over the stock system. Supplied with fittings.

On the T25 these may need slight modification to the rear valance for clerance.

Made from mild steel. Will not last as long as a standard system.
(also fits 411+412 cars!)


T2 Bay Window

Petrol(1971 - 1979):
1700 cc, 1800 cc, 2000 cc

bigbug hat geschrieben:

MartinT279 hat geschrieben:Hi,

das würde mich auch interessieren, vorallem haben die Endschalldämpfer keine ABE oder TÜV-Zulassung.
Kann man sowas dann überhaupt vom TÜV eingetragen bekommen und was passiert dann mit der H-Zulassung?

Grüße Martin

Alles eine Frage des Prüfers. Hast du bei dir nen käferaffinen Prüfer, dann solltest bei dem mal vorstellig werden. Eigenbauauspuffe gab es in den 70ern auch schon.

Dass ist richtig, aber in den 70igern gab es auch noch kein H-Zulassungen und da wäre ich vorsichtig. Die Kriterien wurden ja jetzt verschärft um Schrott nicht mit dem begehrten H durch die Gegend tuckern zu lassen.

Den Auspuff von CSP habe ich jetzt seit ein paar Jahren dran. Eintragung war bei mir kein Problem, habe eh kein H.
Was mich von Anfang an gestört hat, war die leichte Undichtigkeit des Endschalldämpfers. Zwar nicht hörbar, aber man konnte erkennen, wie sich auf der Endtopfoberfläche im Randbereich der Ruß niederschlug. Jedoch nicht lange, dann fing ohnehin der ganze Auspuff an zu rosten. Mit speziellen Auspuff-Lacken hatte ich mehrmals versucht, dem vorzubeugen, nach dem 3. od. 4. Mal war ichs aber leid und jetzt rostet das Ding eben. Durch isser noch nicht, wird hoffentlich noch ein paar Jahre halten.
Beim untertourigen Anfahren stößt durch die heftige Schüttelbewegung des Motors das Endrohr leicht an die Halterung meiner AHK (Peka 1200kg). Bei so sporadischen Klopfgeräuschen macht man sich erstmal Sorgen um den Motor, an den Auspuff denkt man da nicht sofort. Außerdem brach der Halter des Endtopfs nach 2-3 Jahren, wen wunderts...
Ansonsten ist der Klang angenehm dumpf, ohne wirklich laut zu sein. Passgenauigkeit war noch akzeptabel. Wer etwas Geld übrig hat, sollte sich jedoch am besten nach einem Edelstahl-Fächerkrümmer umsehen, auch wenns das dreifache kostet.

Ich fahre von der Optik her einen ähnlichen Auspuff mit Fächerkrümmer an einem Typ 1 wie der von CSP. Mein Bus hat mit dem Auspuff ein H Kennzeichen bekommen, obwohl er nicht eingtragen ist. Auch hatte ich schon 2 Polizei Kontrollen bei denen er nicht bemängelt wurde. Ich denke das liegt an der stark rostigen Optik, weswegen er für Original emfunden wird.

Emma hat geschrieben:Ich fahre von der Optik her einen ähnlichen Auspuff mit Fächerkrümmer an einem Typ 1 wie der von CSP. Mein Bus hat mit dem Auspuff ein H Kennzeichen bekommen, obwohl er nicht eingtragen ist. Auch hatte ich schon 2 Polizei Kontrollen bei denen er nicht bemängelt wurde. Ich denke das liegt an der stark rostigen Optik, weswegen er für Original emfunden wird.

Fährst du nen EMPI oder Bugpack Topf mit Fächer? Welchen Durchmesser fährst du denn??

Hi Bibo,

das CSP-Teil hatte ich auch mal.
ROST und Lackieren war ein großes Thema.
In den folgenden Punkten kann ich deshalb Robin zustimmen:

Robin hat geschrieben: ............
dann fing ohnehin der ganze Auspuff an zu ROSTEN.
Mit speziellen Auspuff-Lacken hatte ich mehrmals versucht, dem vorzubeugen, nach dem 3. od. 4. Mal war ichs aber leid und jetzt rostet das Ding eben.
Ansonsten ist der Klang angenehm dumpf, ohne wirklich laut zu sein.
Passgenauigkeit war noch akzeptabel.

So sah das Teil bei mir zum Schluss aus.
Mit Eintrag im Brief (auf H-Kennzeichen).
Doch dann habe ich den Motor verkauft und dem neuen Besitzer den Auspuff "dazu geschenkt".
Heute fahre ich einen Ahnendorp-Rennfächerkrümmer in Verbindung mit einem CSP-Python Endtopf.

Grüße aus der Pfalz
Tom