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Moin,

ich will Bremssattel gelbverzinken lassen.

Ich hab sie sandgestrahlt und bin beim Metallveredler vorgefahren und der sagte mir das bei dem Guss das nicht richtig hält - macht er nicht!

Neu sind Bremssattel doch auch gelbverzinkt- oder täusch ich mich?

Wie sind eure Erfahrungen?

Oder doch mit hitzefestem Lack lackieren?

Danke und Gruß Bernd

Hilft das hier weiter??

http://www.hoeseler-por15.de/Shop/catal ... 939d5ef430


Harald

ghiafix hat geschrieben:Hilft das hier weiter??

http://www.hoeseler-por15.de/Shop/catal ... 939d5ef430


Harald

Hi Harald,

gute Information.
Hast Du selbst Erfahrungen damit gemacht?

Grüße aus der Pfalz
Tom

Hi Tom,

mit dem Hitzelack noch nicht, aber mit dem Rostschutzlack. Habe die Bodengruppe vom Ovali damit behandelt. Ist zwar schon seit 4 1/2 Jahren drauf,.......aber der Wagen ist erst seit August 2011 auf der Strasse. :unbekannt:

Aber beim Zsammenbau hat sich zumindest die Schlagfestigkeit bestätigt.

Einfach mal resten und dann berichten....höhöhö

Harald

Halo Bernd,

TEH 29920 hat geschrieben:Neu sind Bremssattel doch auch gelbverzinkt- oder täusch ich mich?

Nein, Du täuscht Dich nicht - hier neue Ate Sättel damals bei meiner Karmann Resto:


Mit Lacken an Bremssätteln ist ist das immer so ein Problem.
Hitze und vor allem beim Entlüften die aggressive Bremsflüssigkeit sind nicht ohne.
Da gibt so mancher Lack aus dem Autozubehör - selbst angeblich extra für Bremssättel - ganz schnell auf...

Auch wenn ich POR15 Produkt auch gerne empfehlen (es gibt übrigens ein extra Set dafür),
aber meine Bremssättel lackier ich nicht... sind eh schnell vom Bremsstaub schwarz... und so schnell rosten die nicht weg

Grüße,

Moin,

danke für alle Antworten.

Schließlich habe ich doch jemanden gefunden der mir die Bremsättel gelbverzinkt - und der das auch wirklich kann!

Das Ergebnis lässt sich sehen:

Jetzt bloß noch zusammenbaun

Gruß Bernd

Sieht echt toll aus.

Fast zu schade, um sie zu verbauen
Darf man fragen was dud afür bezahlt hast und welche Vorarbeiten du gemacht hast bevor du sie zum Verzinken gegeben hast?

Gruß Stephan

Wie war das noch gleich mit dem (Nicht-)Trennen der Sattelhälften... ?

metalsrevenge hat geschrieben:Wie war das noch gleich mit dem (Nicht-)Trennen der Sattelhälften... ?

In diese Richtung ging auch mein erster Gedanke als ich das Bild sah.

Moin,

also das Trennen der Bremsattelhälfte ist kein Problem - sind nur zwei Schrauben

Zusammenbauen ist auch nicht wirklich schwer:

1. Fläche zwischen den Hälften abziehen - muss aber nicht unbedingt sein.
2. Zylinder einbauen (Lage der Zylinder und richtigen Sitz der Dichtung beachten!)
3. man braucht zwei neue Dichtungen für den Bremsflüssigkeitskanal.
4. Dichtungen einsetzen.
5. die beiden Hälften zusammensetzten und ausrichten (die haben ein bisschen Spiel - keine Passschrauben!)
6. Schraubensicherung nicht vergessen - geht auch UHU oder Pattex.
7. mit 40 Nm anzeihen.

Fertig!

Vorleistungen waren:

1. Zylinder demontiert (bei mir ging mit 10 bar nur einer raus; die anderen rührten sich erst bei 20 bar : die Zylinder waren beim Ausbau der Beläge gut zurück zu drücken und nicht verrostet)

Achtung: unbedingt die Zylinder vor dem Sandstrahlen ausbauen. Sonst kann es sein das sich der Sand da verklemmt und sie nicht mehr so leicht raus gehen bzw. die Fläche beschädigt wird.

2. sandgestrahlt.

War ein Freundschaftspreis - und deshalb schweige ich hier - von jemandem der profimässig an den kleinen Sportwagen aus Zuffenhausen rumschraubt.
Der hat mir auch gesagt wie ich das machen soll; ich hab von sowas überhaupt keine Ahnung.

Gruß Bernd