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hallo zusammen

habe das i-net durchforstet aber nichts gefunden. weiss jemand wie die watttiefe bei einem T2a ist, soll heisen wie tief darf eine furt oder fluss sein dass man noch durchkommt ohne gröberen schaden zu verursachen (am bus)

eventuell optimierungsideen um den t2a "amphibientauglich" zu machen

danke im voraus für antworten und eine schöne weihnachtszeit

Hi grrrrrrrrr,

wenn du etwas dazu finden kannst, dann ist es warhscheinlich die Homepage von Michael Knappmann.
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... parat0.htm

Das ist meiner Meinung nach die umpfangreichste Sammlung an Berichten und Datenblättern die es für den T2 auf der Welt gibt.
Falls du keine Angaben über Watteife findest, lohnt sich der Blick auf diese Seite trotzdem.

Viele Grüße,

Thomas

Hallo,

in den Prospekten und Betriebsanleitungen (auch Bundeswehr) steht nix.

Ohne Angabe von Wattiefen gibt es ein VW Dokument "Tropenanleitung für VW-Personenwagen und -Transporter", März 1972 -
siehe S. 12 "B - Unterwegs", "f - Durchgang von Wasserläufen"
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html


Zum Thema Bodenfreiheit hat Michael Knappmann einiges geschreiben:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... /boden.htm


Ich meine in einem der (Welt-)Reiseführer-Bücher etwas gelesen zu haben - muss ich aber noch mal blättern...
http://www.vw-t2-bulli.de/index.php?de- ... ravelguide
Wichtig war dem Autor: Motor abkühlen lassen vor Wasserdurchquerungen, damit durch dem Temperaturschock nix zerspringt...


Ansonsten:
- alles saugfähiges Material raus,
- genug Wasserzu- & -abläufe vorsehen (lieber Wassereinbruch als Aufschwimmen und keine Traktion!),
- Wasser darf nicht bei laufendem Motor ins Motorlüfterrad kommen (beim Typ 1 einfacher als beim Typ 4)
- Öldichtigkeit
- Zyklonluftfilter mit Ansaugrüssel in die Ohren
- Motor- & Getriebegehäuseentlüftungen mit Schläuchen Höherlegen
- wasserdichte Zündung
- maximale Höherlegung (evt. Niveaulift-Dämpfer vorne & hinten)
- grobstollige Reifen
- Gleitbleche am Unterboden (Voderachse/Getriebe/Motor, ...)

netter Ansatz - gesehen auf dem MKT 2011 - allerdings war der Motor nicht höhergelegt, nur die Karosse:


Grüße,

besten dank für eure antworten

die knapmann seiten kenne ich fast auswendig lese mich gerne und oft durch diese sammlung von infos durch

mir ging es eigentlich auch um einen effektiven wert welcher von "VW" definiert wurde wie das auch bei den T3 und T4 gemacht wurde.

bei der tropenanleitung steht zwischen 20-24cm bzw. unterkante radlager, denke aber dass der wert höher sein müsste

der oben gezeigte geht ja schon in richtung "baja-tuning" will ja mal meine 1600er radiowecker sehen mit diesen grossen reifen

Hallo,

Die Wattiefe kenne ich auch nicht aber speziell beim Typ1 Motor sollte das Wasser nicht auf Höhe der Kurbelwelle gelangen.
Grund: Die Kurbelwelle hat an der Riemenscheibenseite keinen Wellendichtring und das Ölrücklaufgewinde an der Riemenscheibe fördert dir dann schön das Wasser ins Motorinnere.
-Selbst schon mehrmals beim Kübelwagen geschafft -
Die nächste Hürde wäre dann die Getriebeentlüftung aber die sitzt ja weiter oben.
Ich denke die Radlager können das Wasser schon ab-die sind ja hinten abgedichtet und vorne ist das Deckelchen drauf.Ansonsten sind zahlreiche Wasserablauflöcher in der Tat sehr hilfreich
Gruß,Patrick

Kein T2, erst Recht kein "a" aber trotzdem lustig: http://www.youtube.com/watch?v=PVejKyTox90

ja der "schümchro" clip ist cool

Hallo,

in der TDv 2310/004-12 der Bundeswehr vom Januar 1984 steht für den T2b eine Wattiefe von 215 mm drin. Vielleicht hilft das.

Euch allen eine fröhliche Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins Neue Jahr.

Grüsse aus Sachsen
Frank *116

Reicht das?