SebastianT2a hat geschrieben:Hi!
Gehe ich richtig in der Annahme, dass man bei einer Zweivergaseranlage die Tankentlüftung einfach an die Luftfilteranschlüsse klemmt?
Ebenso macht man es ja auch mit der Gehäuseentlüftung ...
Hier mal ein Foto, sollte doch die Tankenlüftung sein oder? Diesen Filter mit den ganzen Anschlüssen zum Ölbadfilter und Gebläsekasten habe ich
rausgeschmissen ...
Danke für eure Antworten!
Sebastian
Ok, dachte der kürzeste Weg wäre Richtung Luftfilter, da ist´s dann egal wenn mal ein wenig Benzindunst ankommt, wird dann gleich mit verbranntghiafix hat geschrieben: Ööööhhhhh,ich hab noch von keinem gehört,der ne Tankentlüftung an den/die Vergaser angeschlossen hat. Du hast einen USA.Bus, gelle? Die Ami-Kisten hatten für die Entlüftung immer diesen Filter verbaut (bigbugs Karmann auch).
Die originale Tankentlüftung geht von innen zu den Frischluftohren hinauf. Schau doch da mal rein, ob VW die originale verbaut hat und nur nicht angeschlossen hat. Ansonsten würde ich sie mit einem Schlauch ins "Ohr" verlegen.
Harald
Zumachen mag ich das ding nicht, auch einfach lose hängen lassen ist auch blöde: Am Schluss schwappt da mal schön ne Fuhre Benzin in den heissen Motorraum ... Also das Rohr das aus der Schottwand über den Radlauf durch das Motorraumblech geht ist der Überlauf für den Tankstutzen. Nimm doch mal die Batterie raus, steck den Kopf genau in diese Ecke und schau nach oben. Da müsste die Tankentlüftung verlaufen (wenn sie in Deinem USA_Modell verbaut war)SebastianT2a hat geschrieben:Ok, dachte der kürzeste Weg wäre Richtung Luftfilter, da ist´s dann egal wenn mal ein wenig Benzindunst ankommt, wird dann gleich mit verbranntghiafix hat geschrieben: Ööööhhhhh,ich hab noch von keinem gehört,der ne Tankentlüftung an den/die Vergaser angeschlossen hat. Du hast einen USA.Bus, gelle? Die Ami-Kisten hatten für die Entlüftung immer diesen Filter verbaut (bigbugs Karmann auch).
Die originale Tankentlüftung geht von innen zu den Frischluftohren hinauf. Schau doch da mal rein, ob VW die originale verbaut hat und nur nicht angeschlossen hat. Ansonsten würde ich sie mit einem Schlauch ins "Ohr" verlegen.
Harald
Ist das eingeschweisste Röhrchen (auch zu sehen auf dem Bild) evtl die originale Entlüftung?
Und damit hast du auch ganz richtig gedacht! Sowohl beim europäischen als auch beim US-Bulli endet die Entlüftung im Luftfilter. Der einzige Unterschied ist dieser Aktivkohlefilter (mit all seinen Anschlüssen) beim US-Modell. Wenn du also in dieser Grafik http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... ions/7.jpg die Bauteile 5,6, und 7 wegläßt und mit 4 direkt auf 8 gehst, dann hast du die europäische Ausführung.SebastianT2a hat geschrieben: Ok, dachte der kürzeste Weg wäre Richtung Luftfilter, da ist´s dann egal wenn mal ein wenig Benzindunst ankommt, wird dann gleich mit verbrannt
Jup, habe den Halter abgeschnitten, und zwar so, dass ich eigtl nur oben den Teller abgeschnitten habe und man könnten ihn sogar wieder anschweissen ... Grüße!Panelvan69 hat geschrieben:Hallo Sebastian,
sag mal hattest du keine Platzprobleme mit dem Halter des Ölbadluftfilters beim Einbau der Zweivergaseranlage. Möchte bei mir auch gerne umrüsten, allerdings siehte es optisch so aus als würde genau dort, wo nachher der rechte Vergaser sitzt der Teller hängen, auf dem der Ölbadluftfilter befestigt ist.
Gruß,
Sebastian
