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Hallo zusammen,
da meiner am Ölkühlerflansch doch sehr stark "saut", wird meine Werkstatt den Motor ausbauen.
Das dabei gleich noch ein paar andere Dichtungen getauscht werden sollten, hab ich hier schon gelesen (auch wenn der Motor sonst trocken ist).
Der Meister hat wohl schlechte Erfahrungen mit defekten Flachmotor Ölkühlern gemacht und schlug vor, den zu tauschen.
Davon allerdings hab ich hier noch nix gelesen
Wenn keine sehr guten Argumente von Euch kommen, werde ich den Ölkühler NICHT tauschen lassen.
Vielen Dank !
Gruß Marino-Andi

P.S.: Nein, er hat keinen auf Halde liegen den er verbauen möchte.

Ich sehe keinen Sinn darin,einen intakten und dichten Ölkühler gegen einen Neuen zu tauschen.Neue Dichtungen verstehen sich von selbst.
Sollte Deiner defekt sein,muß er natürlich getauscht werden.

Hallo Andi,

der Ölkühlerflansch ist an der Flanschfläche (Anlagefläche am Motorblock) oft krumm. Da sollte dein Schrauber auf jeden Fall mal ein Lineal drüber legen und bei Bedarf die Fläche planen oder den Flansch gegen ein Neuteil tauschen.
Ich persönlich kann mich nicht erinnern, jemals von einem defekten Serienölkühler gehört zu haben. Ich erinnere mich jedoch, daß VW seinerzeit für ihre "fabrikatorisch aufgearbeiteten Austauschmotoren" mit dem Argument geworben haben, daß so'n verdreckter Ölkühler eben nur im Salzbad bei weiß-der-Geier-wieviel Grad Celsius wieder richtig sauber würde (und VW eben ein solches Salzbad dafür verwendet). Davon kann man freilich auch wieder halten, was man will.

Gruß,

Clemens

........ich fahre seit 28 jahren T2 und habe noch nie ein problem gehabt mit typ 4 ölkühlern.....aber sollte er wirklich defekt ( zeigen lassen) sein muss man ihn eben tauschen
gruss
theo