Bulli auf Aufstellböcke

[Andi]

Moin,

mal eine ganz blöde Frage. Ich möchte meinen Bus morgen auf Aufstellböcke packen, damit ich das Getriebe und den Motor einbauen kann.

Jetzt stellen sich mir ein paar Fragen:

- Hinten stelle ich sie unter das Rohr (Drehstäbe)?
- Ist es in Ordnung, wenn nur hinten Böcke stehen oder kippt mir der Bus beim Einbau runter, also nach vorne (da wackelt es ja mitunter heftig an der Karosse)?
- Soll ich vorne auch noch 2 unterstellen oder reicht einfach ein Keil unter den Reifen (ich möchte nach morgen noch leben)?


Grüße
Andi

[boggsermodoa]

Hallo Andi,

die Vorderräder am Boden zu lassen und mit Keilen zu sichern ist deutlich kippsicherer als die Vorderachse auch noch anzuheben. Wenn du jedoch den Motor in die Kupplungsglocke schiebst, dann rollst du ihn ja auf einem Rangierwagenheber o.ä. geradeaus vorwärts und dabei wäre es überaus praktisch, wenn die Wellen von Motor und Getriebe in einer Flucht lägen. Mit dem schräg stehenden Bus mißhandelst du unweigerlich die Antriebswelle und das Nadellager.
Ich mach's immer so, daß ich den Bus rückwärts auf zwei manierliche Auffahrrampen ( ~30cm hoch) fahre und die Handbremse anziehe. Dann Vorderachse hoch, bis das Auto waagerecht steht und mit Unterstellböcken abstützen. Den Motor (Typ4) muß ich dann zwar immer noch auf einem Brett unter der Stoßstange durchrutschen und dann einigermaßen mühsam unterbauen, bis ich mit dem Rangierwagenheber drunter komme, aber das ist mir allemal lieber, als Stonehenge fragwürdig nachzubauen.

(da wackelt es ja mitunter heftig an der Karosse)

Das gilt es zu vermeiden, denn das ist immer ein Indiz für einen sorglosen Umgang mit den relativ empfindlichen Bauteilen im Kupplungsraum. Ganz ohne Geruckel geht's freilich nie, aber alles mit Maß und Ziel.

Gruß und viel Erfolg!

Clemens

[Mani]

da ja Motor und Getriebe eingebaut werden sollen, ist das schon okay, wenn er schräg steht. Ich mach das auch immer so, dass ich beides zusammen ein und ausbaue. Schont wirklich das Nadellager...hab da leidvolle Erfahrung machen müssen. Und die Auffahrrampen sind wirklich der bessere Weg. Mit Wagenheber hochkurbeln, unterstellen und ablassen, vorne mit Keilen sichern. Ich hab mal bei nem Versuch, den Motor ans Getriebe anzudocken, den ganzen Bus von den Rampen geschoben...bin etwa 5 Meter mitgeschleift worden. Handbremse war wohl nicht richtig angezogen und ich hatte den Keil vorne vergessen...passiert mir bestimmt nicht nochmal. Zum Glück hat der Wagenheber und der Motor das ausgehalten. Ich will damit nur sagen, dass du im Eifer des Gefechts, wenn es irgendwo hakelt, den Bus mal ganz schnell von den Böcken schieben könntest. Und das ist bestimmt noch unangenehmer, wenn du mit dem Oberkörper im Motorraum hängst, als "nur" mitgeschleift zu werden. Auf den Rampen hat der Bus ja immerhin schonmal Bodenkontakt und knallt nicht runter.

bei Karosseriearbeiten steht mein Bus so auf vier Böcken

beim Motor Ein- und Ausbau reichen diese Rampen

schöne Grüße
Mani

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo Andi,

auch von meiner Seite: sicherer ist es mit Auffahrrampen - samt Handbremse und Vorderräder mit Dingen blockiert.
Habe ich beim leichten Karmann alleine und beim Bulli im Team so praktiziert.

Die Dreibeinchen sind schnell umgekippt beim Ruckeln bis Motor und Getriebe richtig sitzen.
Wenn Du ihn hinten mit Böcken anhebst, kannst Du auch die Handbremse nicht nutzen.
Die Vorderräder müssen dann doppelt gut gesichert sein.

- Hinten stelle ich sie unter das Rohr (Drehstäbe)?

Ja.

- Ist es in Ordnung, wenn nur hinten Böcke stehen.

Wozu vorne auch noch instabililisieren?
ausserdem durch den Neigungswinkel hast Du am Heckblech noch mehr Platz, als wenn er vorne hochgenommen wird.

- ...oder reicht einfach ein Keil unter den Reifen

nicht ein Keil - sondern in beide Richtungen - also mindestens zwei Keile!!!


Oder eben viel besser: gleich mit Auffahrrampen:

...bin etwa 5 Meter mitgeschleift worden

Mani

Viel Erfolg & Grüße,

[boggsermodoa]

...

Beim Typ4 empfehle ich immer, die Leerlaufabschaltventile vorher rauszuschrauben (oberer Pfeil). Die sind beim Einbau wirklich sehr gefährdet, und es ist ärgerlich, wenn man sie irgendwo anstößt.
Unterer Pfeil:

Gruß,

Clemens

[Andi]

Danke für die vielen Tips!

Hab meine Auffahrrampen benutzt, die ich schon beim Typ1 Ausbau hatte.

Hab den AP und das CM ruck zuck drin gehabt!

[alexos]

Danke für die vielen Tips!

Hab meine Auffahrrampen benutzt, die ich schon beim Typ1 Ausbau hatte.

Hab den AP und das CM ruck zuck drin gehabt!

Andi - die nicht unbedingt eleganteste, wenngleich aber sicherste Lösung war bei meinem letzten Motortausch (Typ1 - 60 cm Lichtraumprofil unterhalb der Stossstange) eine Sammlung von 10 Europaletten, die unter den Längsträgern angebracht wurden - gestapelt klarerweise. Jede Palette trägt im Normalfall 1 Tonne Ziegel! Also: wie immer Du es machst, mach es sicher! Deppensicher!

Glück auf!
Alex

PS: ups - jetzt hab ich grade gesehen dass du schon fertig bist. ähhh: Glückwunsch!

[Mani]

...

abschltvntl.jpg

Beim Typ4 empfehle ich immer, die Leerlaufabschaltventile vorher rauszuschrauben (oberer Pfeil). Die sind beim Einbau wirklich sehr gefährdet, und es ist ärgerlich, wenn man sie irgendwo anstößt.
Unterer Pfeil:

Gruß,

Clemens

jep, Clemens, kann ich bei beiden Pfeilen nur zustimmen.

Das Photo ist enstanden etwa 3-4 Wochen nach Kauf des Bullis. hatte ein Problem mit einem nur noch in Fragmenten vorhandenem Hauptwellenlager. Beim rechten Vergaser ist mir doch tatsächlich das Fähnchen abgebrochen, hab dann in Ermangelung eines Ersatzumluftabschaltventils so lange in der schwarzen Plaste rumgeschnitzt, bis ich an den Rest ein Kabel anlöten konnte. Und der schöne rückstoßsichere (aber auch Vorstoßsichere ) Unterdruckschlauch (man sieht glaub ich, wie der durch die Biegung flachgedrückt ist) musste dann doch einem originalen Rohr weichen.

Seit dem nehme ich immer vorsichtshalber und auch weil es so mehr Platz in der Höhe gibt gleich die Vergaser ab. Aber man sollte dann die Ansaugstutzen mit nem Lappen verschließen. Vorteil ist, dass man sogar die Stoßsstange und die AHK dran lassen kann.


schöne Grüße
Mani

[Bullischorsch]

ich wärm' den Fred nochmal auf.
Hat schon mal jemand sowas hier probiert: Auffahrrampen mit Hydraulik-Heber http://r.ebay.com/mXGw6g

[Rolf-Stephan Badura]

nettes teures schweres Spielzeug - hatte ich auch schon mal gesehen...

nur warum... wenn es auch ohne teure zusätzliche Hydraulik geht? (wie in Manis und meinen alten Bildern gezeigt)
Die einfachen leichten Rampen kosten um die 15-35 € (hatte ich schon lange vor dem Bulli in der Garage) - die Hydraulik-Rampen 130 €.
Das Geld dafür kann man auch in anderes sinnvolles Werkzeug versenken

Grüße,