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Fichel hat geschrieben: Das kommt davon, wenn man zeitgleich bei der Beckle mitliest...

Von den Mädels nicht verwirren lassen!

Vielleicht hilft diese Abbildung beim Durchblick.

Teil 1 ist der Gummiwinkel
Teil 7 ist das Rohr
Teil 6 wird von der Marke mit dem Stern dazugesteuert.

Bonne chance!

Thomas

bigbug hat geschrieben:

Fichel hat geschrieben: Das kommt davon, wenn man zeitgleich bei der Beckle mitliest...

Von den Mädels nicht verwirren lassen!

Vielleicht hilft diese Abbildung beim Durchblick.

Teil 1 ist der Gummiwinkel
Teil 7 ist das Rohr
Teil 6 wird von der Marke mit dem Stern dazugesteuert.

Bonne chance!

Thomas

Knorke! Werd mich mal drum kümmern. Herzlichsten Dank, manchmal ist son Bild echt nicht schlecht

Das Sprinter Teil hält prima wenn es denn mal drauf ist - was auch nicht schlecht ist bei der Montage sind lange Arme - die derzeitigen Ersatzteil-Gummis für oben sind recht dünn und labbrig, bin mal gespannt wie lange meines hält, ist jetzt knapp ein Jahr drauf ...

Pass auf, dass Du wirklich auch alle Entlüftungsschläuche ersetzt, ich hatte letztes Jahr ein kleines Stück links hinter der Reserveradmulde übersehen (5 cm Verbindung zwischen zwei Metallrohrteilen, ich dachte die wären am Stück wie auf der linken Seite, ist aber nicht so ;-( ) und genau das war wohl jetzt durch, einmal etwas zu voll getankt und schon lief ein Liter Sprit über meine Versorgerbatterie - also lieber alles doublechecken ...

Hallo zusammen,

ich hab es endlich auch in Angriff genommen. Heute habe ich alle Schläuche am Tank (T2b Typ4) erneuert. Ich bin wie folgt vorgegangen:

0. Tank entleeren!!!! .... sonst gibts beim Ausbau der Schläuche eine feuchte Überraschung.

1. Batterie abklemmen
2. Zusatzlüfter und Schläuche raus.
3. Luftfiltergehäuse ausbauen
4. Gasgestänge aushängen und den linken Vergaser vom Ansaugstutzen abbauen
5. Im Motorraum 6 Schrauben vom Schottblech lösen, Kabel vom Regler abziehen und 2 Schrauben unterm Wagen lösen. Diese sitzen ein wenig versteckt links und rechts außen im Rahmen. Mit Taschenlampe und ein wenig Geduld findet man die aber ganz gut.
6. danach kann man das Schottblech nach vorn kippen und aus dem Motorraum entfernen.
7. die vier Verbindungsschlauchstücke zur Tankentlüftung habe ich durch 6mm Benzinschlauch ersetzt. 8. Tandeckel entfernen und die 4 Schreauben der Halteplatte lösen und die Platte entfernen. Jetzt den Einfüllstutzengummi durch die Seitenwand nach innen drücken bis der Stutzen komplett innen liegt.
9. Schlauchschellen am Tank lösen und mit ein wenig ruckeln den alten Gummi von Tank und vom Verbindugsrohr runterziehen. Jetzt kann man das Rohr mit etwas Geschick durch die große runde Öffnung an der Seite ausfädeln.
10. den Sprinterschlauch habe ich mit etwas Silikonspray gefügig gemacht und erst mal mit beiden Seiten mehrfach auf das Rohr geschoben. Zusätzlich habe ich auf den Seite zum Tank den Schlauch mit dem Teppichmesser etwas angephast. Den Sprinterschlauch habe ich zuerst auf den Tankstutzen geschoben und die Schlauchschelle festgezogen.
11. Den Tankeinfüllsutzen habe ich auf das Verbindungsrohr geschoben und festgezogen. Die Position ergibt sich von selbst, da das Verbindungsrohr oben angeschrägt ist.
12. Danach haben wir das Rohr wie eingefädelt und den Rand der Einfüllstutzens von innen nach außen durchgedrückt. Dazu braucht man auf jeden Fall einen Helfer, es sei denn man hat mindetens 1,80 cm lange dünne Arme mit jeweils 6 Gelenken.
13. Jetzt lässt sich das Rohr mit etwas Mühe auf den Sprinterschlauch schieben und festziehen.

Geschafft !!! Jetzt alles wieder einbauen und fertig!

Meine Gummiteile sahen wirklich bitter aus.... .. und bei der Geleheit, habe ich auch gleich die Jugend in die Thematik eingearbeitet. Zeitaufwand ca. 3,4 - 4 Stunden.

Viele Grüße
Hilmar

Die Nachrichten über verbrannte Bullis , haben uns ziemlich geschockt( Bilder des Grauens).
Nicht nur Benzineinfüllstutzen , Benzintankentlüftung, Filter, T-Stücke und Benzinschläuche .
Auch alle Kabelschuhe gegen Isolierte Schuhe gewechselt, sollten die nicht isolierten Schuhe vom z.B.
Vergaser abfallen und auf Metall treffen, entsteht ein Funke (Kurzschluss).
Auch die Kabellasche von der Starterklappe habe ich auf Festigkeit geprüft, sie ist mit zwei Nieten am Deckel befestigt.
Sollten die Nieten nicht mehr halten, fällt der Laschenhalter mit samt dem Kabel auf Metall .
Hier noch paar Fotos vom Benzineinfüllstutzen,
Gruß, Peter

Hallo Peter,
sehr gut zusammengefasst!
Ich möchte aber noch Folgendes ergänzen.
1. Die Membran der Beschleunigerpumpe am Vergaser.
2. Die Benzinpumpe.

Gerade beim T1-Motor ist das kriminell. In der Nachbarschaft von der Lima (und dem "Kohlenfeuer) befinden sich benannte neuralgische Teile.
Ferner lösen sich oftmals leicht die Spritzuführungen am Vergaser (Ich meine das kleine 6 mm Messingröhrchen). Bei den Amis werden da gern Schraubanschlüsse drauf gesetzt, bzw. die Sicherung des Benzinschlauch erfolgt mit Bindedraht.
Hier noch etwas Lektüre zum Thema "Busbrand":
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=266181

Hi,

Bei dem Thema Kabelschuhe will ich noch kurz anmerken:

Es gibt Kabelschuh Quetschzangen und Chrimpzangen.
Die Isolierten Kabelschuhe werden nur Gequetscht und halten nicht besonders gut.
Wenn man das Kabel aufsteckt und am Kabel zieht, bleibt in vielen Fällen der Kabelschuh da wo er ist und man hat das Kabel in der Hand.
Das ist nicht toll! Und auch das ist gefährlich.

Da lieber unisolierte Kabelschuhe mit einer echten Chrimpzange verwenden und dann Isolierstücke drüber schieben, oder halt Schrumpfschlauch drüber.
Die Kabel halten um Welten besser und geben auch besseren Kontakt.

Viele Grüße,
Thomas

Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben:Bei dem Thema Kabelschuhe will ich noch kurz anmerken:

Es gibt Kabelschuh Quetschzangen und Chrimpzangen.
Die Isolierten Kabelschuhe werden nur Gequetscht und halten nicht besonders gut.
Wenn man das Kabel aufsteckt und am Kabel zieht, bleibt in vielen Fällen der Kabelschuh da wo er ist und man hat das Kabel in der Hand.
Das ist nicht toll! Und auch das ist gefährlich.

Da lieber unisolierte Kabelschuhe mit einer echten Chrimpzange verwenden und dann Isolierstücke drüber schieben, oder halt Schrumpfschlauch drüber.
Die Kabel halten um Welten besser und geben auch besseren Kontakt.

Jau, das kann man nicht oft genug betonen .
Sind die Kabelschuhe auf Hugos Bildern tatsächlich gequetscht? Mir kommen die wie gecrimpt mit Gummimützchen vor, oder?

Schöne Grüße

Wolfgang

Habe mal meine Zangen ausgepackt !