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Hallo Bullifreunde,

ich habe einen 1,6l T3-TD mit 51Kw und seit kurzem ein Problem, ich versuche mal, es kurz zu beschreiben:
Der erste Gang lässt sich schwerer einlegen als sonst und der Wagen ruckelt extrem wenn ich auf der Kupplung stehe. Genauso auch, wenn ich einen Gang runterschalte und auf die Kupplung trete. Das Ruckeln hört auf, wenn ich von der Kupplung bin und tritt auch nur bei tiefer Drehzal auf. Dazu kommt, dass diese komische Eigenschaft während des Fahrens immer schwächer wird und nach ca. einer halben Stunde komplett verschwunden ist.
Ich habe mir gedacht, dass es vielleicht an der Drehzahleinstellung liegen könnte, obwohl ich beim Gasbautenzug keine Veränderung merke und hoffe, es ist nichts mit dem Getriebe... Ich würde gerne eure Meinung dazu hören, bevor ich mit dem Problem zu ner Werkstatt fahre, denn ich bin leider nicht so wahnsinnig versiert, dass ich mir da jetzt ne Diagnose zutraue.
Ich bedanke mich schon mal!

Ääääh Bruno,

bist Du sicher, hier richtig zu sein?
Wir beschäftigen uns mit den Bussen bis 1979. Serienmäßig gab es in denen keinen Diesel. Das, was Du da beschreibst, hört sich nach T3 an.

Grüße,
Harald

Harald hat geschrieben:Ääääh Bruno,

bist Du sicher, hier richtig zu sein?
Wir beschäftigen uns mit den Bussen bis 1979. Serienmäßig gab es in denen keinen Diesel. Das, was Du da beschreibst, hört sich nach T3 an.

Grüße,
Harald

Es ist ja auch n T3... steht doch im Text.

Und somit ganz klar n Thema das in nem T3-Forum besser aufgehoben ist. Am Besten mal bei http://www.bulliforum.com reinschauen. Das ist recht zivilisiert.

Hallo,
egal, was es für ein Auto ist, hört sich das doch nach einer nicht sauber trennenden Kupplung an und könnte uns genauso betreffen.
Grüsse, Matthias (der auch schon T3 Diesel hatte)

Bei uns wäre das wegen der Verlegung des Seilzugs (keine Durchbiegung der Hülle). Der T3 hat aber doch eine hydraulische Kupplung, oder nicht?

Gruß,

Clemens

(der deswegen mal auf ein defektes Pilotlager tippt)

boggsermodoa hat geschrieben:Bei uns wäre das wegen der Verlegung des Seilzugs (keine Durchbiegung der Hülle). Der T3 hat aber doch eine hydraulische Kupplung, oder nicht?

Gruß,

Clemens

(der deswegen mal auf ein defektes Pilotlager tippt)

Ich hab zwar neulichmitbekommen, daß es anscheinend ne frühe Sparausführung bei den Luftis mit Seilzugkupplung gegeben haben soll, aber tatsächlich sind mir nur hydraulische Kupplungen bekannt. Besonders da der Diesel ja erst 81 oder so kam.