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Hallo, bin ganz frisch hier und werde mich auch die kommenden Tage ausführlich vorstellen.
Ich habe einen 68 T2a an welchem ich die Bremsanlage überholt habe.
Es wurden folgende Sachen erneuert:
-Hbz von Bus OK (das Reproteil)
-Radbremszylinder vorn und hinten
-Bremsschläuche
--Bremsbacken
-Montagesatz v+h
-Trommel waren i.O.

folgendes noch. Der alte HBz hatte drei Abgänge für Leitungen und zwei für Druckschalter.
Der von Bus OK hat nur zwei für Bremsleitungen und zwei für Druckschalter. Jetzt habe ich auf einen Bremslichtschalter verzichtet, muss ja auch mit einem funktionieren, oder? Hinten teil sich die Bremsleitung ja durch ein T-Stück.
Alles zusammen gebaut hinten hat der Kollege angefangen zu entlüften , rechts ,links Druck war da also weiter nach vorne.
Vorne Beifahrerseite Nippel aufgedreht Pedal lässt sich aber nicht komplett runter drücken! Bremsfluid kommt nur sehr spärlich bis gar nicht raus. Andere Seite probiert das gleiche. Hin und her probiert auch mal den zweiten Schalter wieder eingebaut und mit einem T-Stück probiert. Auch nix. Leitung am Hbz abgedreht nochmals gepumpt spritz alles raus, also sollte der ja in Takt sein. Komplette vordere Leitungen nochmal demontiert und durch geblasen , alles frei! Dreh ich an der Hinterachse wieder auf lässt sich das Pedal wieder bis zum Boden durch drücken. Bin ich doof oder hab ich irgendwas falsch gemacht. Weiss echt nicht mehr weiter. Hab irgendwie doch das Gefühl das mit dem neuen Hbz irgendwas nicht stimmt. Schubstange am Hbz ist auch ohne Spiel und drückt den Zylinder bis Anschlag rein. Vielleicht hat jemand ein Tip für mich.Danke

Kurvenparker hat geschrieben:Schubstange am Hbz ist auch ohne Spiel

1 mm Spiel einstellen oder - besser - jemanden ranlassen, der was davon versteht.

boggsermodoa hat geschrieben:

Kurvenparker hat geschrieben:Schubstange am Hbz ist auch ohne Spiel

1 mm Spiel einstellen oder - besser - jemanden ranlassen, der was davon versteht.

Gut 1mm kann ich morgen einstellen, das verbessert mein Problem aber auch nicht.

Du hast zwei Probleme!
Bei einem davon hilft es.

Hi, ich hab das Spiel der Schubstange jetzt nicht als Problem angesehen. Ist ja jetzt nicht so als wäre die so stramm das Sie schon den Zylinder betätigt , im Ruhezustand. Wollte damit nur ausdrücken das Sie den Kolben bis Anschlag rein drückt. Weil ich auch erst dachte das würde Sie nicht machen.

äääh... kann es sein das 1 mm nur bei Fahrzeugen ohne BKV einzustellen ist? Im Rephandbuch steht das für die Schubstange zum BKV hin nix von Spiel. Stange soll solange gedreht werden bis die "Gabel" mit dem Loch im Pedal passt.

Oder liege ich da falsch?

Hatte ich auch mal. Auch nachdem ich die komplette Bremsanlage erneuert habe.
Ich habe dann an allen vier Rädern die Flüssigkeit angesaugt statt vorne durch das Pumpem versucht sie nach hinten durchzuschieben. Dann ging es.
Ich meine es hätte an dem Repro HBZ gelegen aber genau weiß ich es bis heute nicht. Aber Bremse funktioniert seit dem einwandfrei.

sirwilliam hat geschrieben:äääh... kann es sein das 1 mm nur bei Fahrzeugen ohne BKV einzustellen ist? Im Rephandbuch steht

http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 8/283.html

Problem gelöst, habe den alten HBZ wieder eingebaut und alles ging wie gewohnt.

Kurvenparker hat geschrieben:Problem gelöst, habe den alten HBZ wieder eingebaut und alles ging wie gewohnt.

Wieso hast du ihn denn überhaupt getauscht? Einfach auf Verdacht oder gab es vorher schon irgendwelche Probleme?
Besonders wenn zweiteres würde ich das nicht als "Problem gelöst" bezeichnen.

Und immer daran denken, dass an der Bremse nur Leute herumwerken sollten, die wirklich eine Ahnung davon haben was sie da tun. Immerhin ist sie die einzige Möglichkeit den Bus anzuhalten und kann damit nicht nur dein Leben retten sondern auch das eines unschuldigen Verkehrsteilnehmer der das Pech hat dir gerade in dem Augenblick zu begegnen, wenn deine Bremse nicht mehr funktioniert.