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Moin,
hab gestern dummerweise das Gewinde im Block für den Öldruckschalter vernudelt. Hat jemand ne Idee wie man das reparieren kann? Teflonband und kleber? Flüssigmetal? Bin verzweifelt...

Gruß,
Thorsten

Ist der Motor schon zusammengebaut?

m.r.c.l. hat geschrieben:Ist der Motor schon zusammengebaut?

Ja. Also Block, Kolben/Zylinder, Köpfe.

Gruß,
Thorsten

Hi,
zum reinigen wäre es natürlich besser, wenn das Gehäuse zerlegt ist.
Es gibt auf jeden Fall Gewindereparatur-Sätze.
Zum einen Helicoil wobei ich das persönlich nicht so gut finde.
Und Würth vertreibt Time-Sert. Einfach mal googlen. Ist allerdings recht kostspielig, da auch das entsprechende Werkzeug benötigt wird. Frag doch mal bei diversen Werkstätten nach, ob die was da haben. Ist in ner viertel Stunde erledigt.

Time-Sert habe ich auch in meinen NSU Zylinderköpfen drin und bin sehr zufrieden.

Wie weit geht denn die Bohrung ins Gehäuse? Hab ich grad nicht im Kopf.

m.r.c.l. hat geschrieben:Hi,
zum reinigen wäre es natürlich besser, wenn das Gehäuse zerlegt ist.
Es gibt auf jeden Fall Gewindereparatur-Sätze.
Zum einen Helicoil wobei ich das persönlich nicht so gut finde.
Und Würth vertreibt Time-Sert. Einfach mal googlen. Ist allerdings recht kostspielig, da auch das entsprechende Werkzeug benötigt wird. Frag doch mal bei diversen Werkstätten nach, ob die was da haben. Ist in ner viertel Stunde erledigt.

Time-Sert habe ich auch in meinen NSU Zylinderköpfen drin und bin sehr zufrieden.

Wie weit geht denn die Bohrung ins Gehäuse? Hab ich grad nicht im Kopf.

Würde schätzen, so gut 2 cm. Das Gewinde am Schalter ist aber nur 10mm lang. Heute Mittag kommt ein befreundeter Werkzeugmacher vorbei und will sich das ansehen. Hoffe ich muss das Ding nicht wieder auseinandernehmen. Mal sehen was der sagt, ob da noch was geht.

Gruß,
Thorsten

Das sollte reichen. Mann muss die das Eindrehwerkzeug nur etwas weiter reindrehen, da dann die Reparaturhülse mit dem Block verpresst wird.

m.r.c.l. hat geschrieben:Das sollte reichen. Mann muss die das Eindrehwerkzeug nur etwas weiter reindrehen, da dann die Reparaturhülse mit dem Block verpresst wird.

Streich mal das "die" im zweiten Satz raus

Hattest du denn schon Ölflüss in den Kanälen oder sind die alle noch trocken?
Du wirst auf jeden Fall Späne erzeugen, wenn es dahinter ölig ist kriegst du die auch nicht mehr raus da sich die Späne sofort mit dem klebrigen Öl verbinden.
Also ehrlich: Ich würde den Block wieder auseinander nehmen.
Klar kannst du die Reparatur auch so vornehmen und der Motor wird auch normal laufen aber wenn er dann nach 1000km hochgeht weil sich viell Span in der Ölborung der Kurbelwelle verfangen hat wirst du dich ärgern die paar Stunden nicht investiert zu haben.

burger hat geschrieben:Hattest du denn schon Ölflüss in den Kanälen oder sind die alle noch trocken?
Du wirst auf jeden Fall Späne erzeugen, wenn es dahinter ölig ist kriegst du die auch nicht mehr raus da sich die Späne sofort mit dem klebrigen Öl verbinden.
Also ehrlich: Ich würde den Block wieder auseinander nehmen.
Klar kannst du die Reparatur auch so vornehmen und der Motor wird auch normal laufen aber wenn er dann nach 1000km hochgeht weil sich viell Span in der Ölborung der Kurbelwelle verfangen hat wirst du dich ärgern die paar Stunden nicht investiert zu haben.

Mahlzeit, ne, der Block ist furztrocken. Der kommt ja grad von Ahnendorp ( ) Inner Stunde qweis ich mehr...

Gruß,
Thorsten

Glaub mit Helicoil ist das nicht einfach so zu machen, das Gewinde ist original selbstabdichtend, also so ein konisches Gewinde, da brauchst du dann keine Dichtung oder Ähnliches Drunter, wenn du mit Helicoil arbeiten solltest, muss du ne Dichtung (Kupferring) nehmen, der dann so breit, ist, dass er das Gewinde vom Helicoil mit abdichtet, sonst sifft es dir da zwischen raus.
Gemurkst geh es bestimmt auch, aber wenn dir da was rausfliegt ist halt der Öldruck weg und dann ziemlich schnell der Motor im Arsch.

Mein Beileid, ich hoffe du bekommst es irgendwie hin, ist immer echt ein beschissener und nerviger Rückschlag sowas!!

Bin gespant wie du es löst.

Gruß Peter