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Hallo,lese hier schon ne Weile hier mit. Vielen Dank für die vielen tollen Infos

Bin seit kurzem stolzer Besitzer eines USA T2b. Musste aber den 1,8 Liter AP-Motor meines Bullis zerlegt, weil er einen vom Vorbesitzer schlecht reparierten Motorschaden hatte. Pleullagerschaden, Riefen im Zylinder und unterschiedliche Zylinderköpfe Bin eigentlich beim Zusammenbau kurz vor der Motorverblechung und nun zum Schluss ein Mega-Problem:

Die alte Benzinpumpe war hin. Habe glücklichweise noch eine neue gefunden. Vorbesitzer hatte die defekte bereits mit ner elektrischen überbrückt. Dummerweise erreicht der Stößel im Motorblock aber nicht den Pumpenantriebshebel. Das war wohl schon bei der alten Pumpe so, da die Pumpen baugleich sind. Nun würde ich den Stößel gerne mal nachmessen, bekomme ihn ABER NICHT AUS DEM MOTORBLOCK GEZOGEN. Stattdessen höre ich, wenn ich daran ziehe, einen metallischen Anschlag.

Wenn ich im Internet suche lese ich immer nur, dass der Stößel einfach herausgezogen werden kann. Warum geht das bei meinem nicht? Bitte helft mir, die Pumpe wieder zum Laufen zu bringen!

[img]Benzinpumpe.jpg[/img]

OK,
eigentlich bin ich kein Freund von Gewalt. Auch nicht gegen tote Materie.

Habe eben mal kurz die Geduld verloren, meinen ganzen Mut zusammengenommen, mit ner Grippzange den Stößel gepackt und ein paarmal den Hammer geschwungen. Siehe da, der Stößel bewegte sich doch aus dem Motorblock. Das Teil ist auf der einen Seite etwas "eingelaufen" und dadurch etwas breiter geworden, weshalb er sich nicht einfach rausziehen lies.

Interessant ist, dass er nur 130mm lang ist. Das ist wohl der Grund, warum er den Hebel nicht erreicht. Der Stößel müsste doch 139,8mm lang sein. Oder ?

Da ist wohl mal jemand kreativ geworden, nachdem er den Isolierflansch hingerichtet hatte.
http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f= ... pe#p126370

Gruß,

Clemens

Das ist ne mögliche Erklärung. Zum Glück wurde der Kunststoffflansch dann aber doch wieder am Motor montiert. Werde mir also "nur" den Stößel beschaffen müssen.

Grüße
Titus