forum.bulli.org

Will endlich die Hauptuntersuchung machen und die von VW finden das Problem einfach net. die Rechnung is schon weit über 1000 Euro
Es is ein 1,8 Liter T2b, Bj 1974, Doppelvergaser.

Er läuft, stinkt aber.
Wenn man fährt hat er so Aussetzer und keine Leistung. Das war schon so als ich Ihn gekauft habe, dachte aber das is nur ein kleines Problem.

Das wurde alles neu gemacht.
- Vergaser geputzt, neue Dichtungen
- Motor eingestellt
- Synchronisiert
- neue Kerzen
- Kabel vom Verteiler getestet, wurde mal auf einen Hall Geber umgebaut.
- Sprit filter neu
- Kompression ok
- neue Zündspule

Gestern hat der alte Meister die Zündspule von seinem Käfer eingebaut und auf einmal lief er einwandfrei.
Neue Spule bestellt, eingebaut, dass selbe Problem. Dann die Spule vom Käfer wieder probiert, auf einmal läuft er auch mit der net mehr.
Sehr sehr komisch, es macht mich fertig.

Hat Jemand schonmal so ein Problem gehabt?

Vielen dank

Gruss
Boris

Hi,
wie sehen die Zündkabel denn aus?
Gruß
Toni

ganz kurz:
ruckelt er im kalten Leerlauf auch, ruckelt er bei bestimmten Motortemperaturen?
Egal:
Schwimmernadelventile! erst das linke - Probefahrt - dann das rechte - Probefahrt - erneuern.

Der tolle Verteiler mit Hallgeber kann ja auch ne Macke haben - rausschmeissen und auf alten Stand zurückrüsten . Gibts in der Bucht.

Roby75 hat geschrieben:Hi,
wie sehen die Zündkabel denn aus?
Gruß
Toni

Die Kabel wurden durchgemessen

ulme*326 hat geschrieben:ganz kurz:
ruckelt er im kalten Leerlauf auch, ruckelt er bei bestimmten Motortemperaturen?


im Leerlauf ruckelt er nicht wirklich, aber schön laufen tut er net.
Temp. is egal, auto kann nen Tag stehn, setzt dich rein und er ruckelt wie Sau unter Last


Egal:
Schwimmernadelventile! erst das linke - Probefahrt - dann das rechte - Probefahrt - erneuern.


Eben der Meister hat beide Vergaser komplett zerlegt und sauber gemacht, dass hätte er doch merken müssen,oder?


Der tolle Verteiler mit Hallgeber kann ja auch ne Macke haben - rausschmeissen und auf alten Stand zurückrüsten . Gibts in der Bucht.

Ich frage mich wieso das überhaupt umgerüstet worden is.

unter Last: das bedeutet bei höherem Durchfluss. Bekräftigt die SNV-Theorie.
Vielen SNV sieht man den Verschleisszustand nicht an. Solange das Kügelchen an der Tastspitze noch drin ist, "sieht" man nur mit viel Fingerspitzengefühl den Verschleisszustand.
Wenn allerdings die Kugel samt Feder schon rausgefallen ist und beim Schwimmerkammer-Reinigen einfach "rausgebürstet" wurde dann wurde nicht professionell agiert.
Es ist beim Zwei-Vergaser-Motor immer nur ein SNV defekt. Sonst würde er nicht ruckeln sondern ausgehen. Wenn identifiziert dann dennoch beide erneuern - logisch.
Aber ein gerade noch gutes (Laufleistungs-beschriftet) ist dann im Ersatzteilvorrat - künftig - für den Notfall.
Ich würde mit dem schrittweisen Austausch der Schwimmernadelventile - wie oben von mir empfohlen - beginnen. Jetzt.
Das ist bezahlbar und ist gut angelegtes Geld. Dann die Unterdruckverstellung des alten/neuen Verteilers checken.

[quote="ulme*326"]

Vielen dank, ich werde das morgen der Werkstatt so weiter geben.
Aber das erklärt halt net wirklich, warum er zuvor lief, dass is doch seltsam.
Hast du schon mal gehört, dass so ein Hall geber den Geist aufgibt?

Vielleicht haben sich die Nadeln oder eine davon irgendwie verklemmt, dass wäre ne Erklärung.

Cheers

genau - die klemmen gern.

Hallgeber : eher nicht, da berührungslos. Aber die dazugehörige konventionelle Unterdruckverstellung vielleicht

Wo bekommt man hochwertige SNV's gekauft?
Ich frage, da ich vor ein paar Jahren schonmal minderwertige Qualität erwischt hatte... die waren nicht dicht... und ich hatte ein paar Liter Benzin im Motorblock.

B.C. hat geschrieben:Wo bekommt man hochwertige SNV's gekauft?
Ich frage, da ich vor ein paar Jahren schonmal minderwertige Qualität erwischt hatte... die waren nicht dicht... und ich hatte ein paar Liter Benzin im Motorblock.

Ich habe mein letztes in nem VW-Autohaus gekauft, das seit Ewigkeiten in Familienbesitz und am gleichen Ort ist.
Die hatten das noch im Lager.