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Hallo zusammen!
Leider geht es weiter - Ansich ist nächste Woche Urlaub, aber es läuft einfach nicht.
Die Suche ergibt zwar mehr als 1000 Treffer, meine Finger sind wund aber schlauer bin ich auchnicht geworden.

Als ich den Bus gekauft habe, ist mir aufgefallen das nach längerer Autobahnfahrt der Motor sehr undicht wird und anfängt zu "Rauchen" wenn ich ihn ausmache.
Hier ist Öl auf die Wärmetauscher getropft vom Ventildeckel und dann verdampft.
Ansich nicht schlimm, neue Dichtungen (sowieso Ventile eingestellt) und weiter.

Öltemperaturgeber (Peilstab) von VDO verbaut und bei div. Probefahrten auf mehr als 125Grad gekommen und dann Abkühlen lassen.
Ölkühler 10 Reihen von Racimex über Ölfilteradapter mit Thermostat verbaut. (unter der Schiebetüre zwischen dem Schweller und dem 1. Träger)
Gestern gefahren bei über 30 Grad, auf der Landstrasse mit Wechselnden Geschwindigkeiten zwischen 60 und 110 km/h:
Nach 20 km hatte ich trotz Zusatzkühler fast 120 Grad. Das darf doch nicht sein!
Hier einmal die Fakten:

- LiquiMoly 20W50
- Thermostat-Klappen öffnen komplett
- Kühlrippen der Köpfe und des Kühlers (im Motor) sind sauber.
- Motorverblecheung komplett und neue Dichtung
- Thermostat des Zusatzkühlers schließt laut Anzeige bei 85 Grad und der Zusatzkühler wird Heiss.
- Gemäß meinem vorgerigen Thread viewtopic.php?f=7&t=14747 ist das Gemisch i. O.

Dinge die mit aufgefallen sind:

- Mein Bus hatte evl mal eine Klimaanlage, da in der Verblechung des Motorraums ein 5x20cm großes Loch links ist.
- Ich habe kein Schirmblech über dem Endtopf (Teilenummer 45 im Anhang)

Dinge die Ich noch machen will.

- Geber auf 100 Grad Testen mit Kochendem Wasser
- Das Loch der Klimaanlage zumachen
- ???

Habt ihr Sonst noch Ideen? Ich bin echt am verzweifeln!
Montag ist Urlaub angesagt, aber so will ich nicht wegfahren. Die Logische Konsequen aus nicht Bus ist Käfer! und auf Zelten habe ich keine Lust!!!

Gruß, Niko

Aja!

ZZP = 7.5°vOT

Gruß, Niko

120 Grad Öltemp bei 30 Grad Aussentemp hatte ich seinerzeit mit Typ 4 auch mindestens ! Allerdings ohne Zusatzölkühler, aber dafür schon bei 100 kmh und ohne Westi-Dach & Ausstattung.
Mit dem Typ 1 lieg ich jetzt bei diesen Temperaturen bei 110 Grad. Meine Erfahrung: 10 Grad mehr Aussentemp sind ziemlich genau auch 10 Grad mehr Öltemp. Ne schnelle und günstige Lösung wäre also Nachts fahren

Mach doch schonmal den Kochwasservergleich und das Loch zu...

Gruß,
Phil

P.S. ich hab letzten Monat den 100.000 eigenen Kilometer auf die Uhr gespult... Davon 80.000 mit Typ4

Hallo Phil.
Vielen Dank schonmal für deine Antwort.

Was ich nicht verstehe: Bei meinem CU-Motor im TEE-DREI hatte ich mit /8 Kühler unter der Stoßstange nie über 105 Grad. Das Auto hatte auch Klappdach, Campingausstattung und ist ja ansich schon schwerer.
Komisch, oder?

Gruß, Niko

Hallo Niko,

erstens sind 120°C alles andere als bedenklich (130 oder 135°C auch noch nicht), andererseits sollte der Bus mit Zusatzkühler da aber eigentlich drunter bleiben. Deshalb würde es mich zuerst mal interessieren, wie dieser Kühler überhaupt im Kreislauf angeschlossen ist.
Das Abschirmblech über dem Auspuff solltest du auf jeden Fall wieder einbauen. Andernfalls könnte die Motorraumdichtung darüber in Brand geraten, insbesondere wenn sie mal mit Öl getränkt ist.

Gruß,

Clemens

Hallo!

Der Kreislauf ist folgendermaßen
Ölfilteradapterplatte-
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

Schlauch-

Kühler-
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

Schlauch-

Ölfilteradapterplatte


Das Blech hat gefehlt seit ich den Bus habe. Hier werde ich wohl was improvisieren müssen.
Aber danke für den Hinweis, das dies sehr wichtig ist. Führt dies zu einer so starken Erwärmung des Gebäsekastens, das dieser ecl nurnoch Warmluft bläst?

Gruß, Niko

Moin Niko,

auf die 110 - 120 °C komme ich (ohne Zusatzölkühler) auch bei diesen Temperaturen. Sehe ich da auch nicht dramatisch.

Das Loch von der Klimaanlage in der Verblechung solltest du irgendwie verschließen, der Motor zieht sich sonst die heiße Luft wieder in den Motorraum. Nicht umsonst sind die Lüftungsöffnungen (Ohren) so hoch oben am Fahrzeug und ab Werk die Verblechnung so penibel verschlossen. Auch die Anschlüsse vom Zusatzgebläse in die Wärmetauscher sollten gut verschlossen werden, wenn du das Gebläse nicht installierst oder angeschlossen hast.
Sind bei dir alle Bleche für die Motorkühlung vorhanden? Dichtet die Verblechung zum Ölkühler auch ab, oder pfeift es hier durch?

Ich weiß grade nicht mehr wie deine Konfiguration ist... hast du neben dem externen Kühler noch den originalen Kühler eingebaut? Wie sieht die Klappenverstellung durch das Thermostat aus? Funktioniert hier alles, oder hängt was? Stimmt die Einstellung?

Verwendest du für den Ölkühler einen Thermostat? Schaltet dieser auch den Kreislauf wenn die Temperatur erreicht wird? Wir der externe Ölkühler überhaupt warm?
Blöd gefragt, sind deine Bremsen alle freigängig?

Du siehst... viele Fragen...
Ich hoffe du bekommst es vorm Urlaub noch hin.

Gruß Stephan

Sgt. Pepper hat geschrieben: Das Loch von der Klimaanlage in der Verblechung solltest du irgendwie verschließen, der Motor zieht sich sonst die heiße Luft wieder in den Motorraum. Nicht umsonst sind die Lüftungsöffnungen (Ohren) so hoch oben am Fahrzeug und ab Werk die Verblechnung so penibel verschlossen. Auch die Anschlüsse vom Zusatzgebläse in die Wärmetauscher sollten gut verschlossen werden, wenn du das Gebläse nicht installierst oder angeschlossen hast.

Hallo Auch.
Um das loch der Klimaanlage kümmere ich mich nochmal.
Das Gebläse ist Installiert und funktioniert auch. Die Schläuche sind fest und dicht.

Sgt. Pepper hat geschrieben: Ich weiß grade nicht mehr wie deine Konfiguration ist... hast du neben dem externen Kühler noch den originalen Kühler eingebaut? Verwendest du für den Ölkühler einen Thermostat? Schaltet dieser auch den Kreislauf wenn die Temperatur erreicht wird? Wir der externe Ölkühler überhaupt warm?

Orginalkühler? Ja, habe ich, da hier ja das Öl am Ölfilter abgezweigt wird. Der Adapter zwischen Motor und Filter hat ein Thermostat (siehe Oben). Der Kühler ist erst Kalt obwohl der Motor schon 75 Grad hat. Später bei 90 Grad ist er total heiß, also scheint das alles zu klappen.

Sgt. Pepper hat geschrieben:Klappenverstellung durch das Thermostat aus? Funktioniert hier alles, oder hängt was? Stimmt die Einstellung?

Hier habe ich ja überhaupt erst die Klappen nachgerüstet, da diese Orginal gefehlt hatten.
Die Klappen sind ganz offen. Hier der Thread dazu:


http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f= ... 15#p145876

Auf Seite 3 Seht Ihr meine Wartungsklappe, diese ist mit Moosgummi Dicht.

Sgt. Pepper hat geschrieben: Blöd gefragt, sind deine Bremsen alle freigängig?

Davon gehe ich aus. Der Bus bewegt sich auch von selbst an der Ampel wenn's ned ganz eben ist.


DANKE FÜR'S MItdenken.
Ich mache mir sorgen, das ein Motorschaden da ist. Habe mal gelesen, das ein Defekter Motor mehr Wärme produziert.
Rennen tut er aber richtig gut!
Gruß, Niko



Gruß Stephan[/quote]

Lese grade das du das Thermostat für die Klappen ausgebaut hast.
Hast du auch die Feder vom Gestänge richtig montiert, so das die Klappe auch offen ist?
Im geöffneten Zustand steht bei meinem Motor die Aufnahme für das Seil des Thermostat senkrecht nach oben.

Ein defekter Motor muss nicht unbedint eine höhere Öltemperatur verursachen. Solange der keine komischen Geräusche macht würde ich mir da noch keine Sorgen machen. Ein Motorschaden resultiert eher aus einer hohen Öltemperatur. Um die Temperatur stark zu beeinflussen müsste sich die Reibung irgendwo drastisch erhöht haben. Das würdest du beim Fahren sicherlich merken und es wäre sowieso schon zu spät.

Was ich schon mehrmals gehört habe ist, dass bei einem neuen oder überholten Motor der Ölverbrauch und die Öltemperatur in der Einlaufphase etwas höher sein kann.

Hast du denn das Gefühl das der Motor an sich ungewöhnlich Heiß wird, oder nur das Öl? Öl ist auch noch genug drin? (mal mit dem originalen Peilstab geprüft?) Wie schon geschrieben, bei den momentanen Außentemperaturen guckt man nicht gerne auf die Öltemperatur.

Gruß Stephan

Frank_Hopfner hat geschrieben: Das Blech hat gefehlt seit ich den Bus habe. Hier werde ich wohl was improvisieren müssen.

Hi Niko,

ich kann zwar nicht direkt bei den Temperaturproblemen helfen, aber das Hitzeschutzblech bekommst Du vielleicht bei bushoehle... siehe dazu auch -> http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f=7&t=5844&p=58430
Frag ihn einfach mal...

Viele Grüße
Olli