Hohlschraube Schwungrad lösen Typ1

[boggsermodoa]

Oder sitzt er im Schwungrad rund um die Paßstiftöffnungen?

Im Schwungrad vor den Paßstiftbohrungen/ der "Rückwand".
Sitzt dort in 'ner Nut und dichtet radial auf dem Lagerzapfen ab.

[Norbert*848b]

Hallo und guten Morgen,
danke boggsermodoa, von dir fühle ich mich verstanden. ---Hatte neulich bei mir in der Kneipe abends auch ein kleines Streitgespräch darüber...
und konnte gar nicht glauben wie wenig Leute heutzutage diesen O-Ring noch kennen und somit auch bei einer Motorrevision unberücksichtigt lassen.

Nun eine kleine Vergrößerung des betreffenden Bildes, die roten Pfeile zeigen auf die Nut wo der O-Ring eingesetzt wird. Wer die Nut nicht vorfindet, braucht nicht zu verzweifeln, der(die)jenige hat nämlich ein älteres Schwungrad im Fahrzeug, was noch mit einer Papierdichtung abgedichtet wird (oder wurde). Die blauen Pfeile zeigen dahin wo diese aufzulegen ist. Diese Papierdichtung ist mit 4 Löchern versehen und diese lassen entsprechend Platz für die Passtifte.



Ich hoffe diese kleine Ergänzung war hilfreich, leider ist mir nichtbekannt ab welchem Baujahr dieser Wechsel bei VW stattgefunden hat.
In meinem Typ 3 von 1963 war noch eine Papierdichtung verbaut. In meinem T2 von 1972 sitzt dort der O-Ring. Irgendwann dazwischen muss also etwas passiert sein.
Im Übrigen sollte man heutzutage keine Papierdichtung mehr verbauen wegen mangelnder Langzeitstabilität. Wenn kein Nut in der Schwungscheibe vorhanden ist, dann bitte mit Dirko HT abdichten.
Habe neulich von einer kuriosen Geschichte gehört, wo von einem "Oldtimer Restaurationsbetrieb" der O-Ring mit druntergequält wurde (obwohl keine entsprechende Nut vorhanden war!) und zusätzlich! die Papierdichtung eingelegt war.

Schande ---Schande

[Jonas_Kessler]

Bin mal meine Motordichtsätze durchgegangen und finde dort keinen O-Ring...

Kennt jemand die Maße oder die VW-Nummer für den Ring - oder gleich eine Bezugsquelle?

Danke! Jonas

[Feinbein]

Hi Jonas,

ich kaufe den O-Rong und den Kurbelwellensimmering immer bei VW.
Habe leider auf die Schnelle nur den hier gefunden:
http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... 6443f.html

Falls Du den O-Ring dort nicht findest, kann ich heute Abend in der Werkstatt die Nummer für Dich raus suchen.

Gruß Stephan

[Norbert*848b]

... eine alternative Bezugsquelle wäre auch Wagenteile, die hätten auch das passende Einziehwerkzeug falls noch nicht vorhanden.
... geht mit dem Werkzeug deutlich eleganter und sicherer als nur mit Hammer.

[Feinbein]

Hallo Jonas,

hier der Dichtring:
http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... 75b2a.html

Teilenummer 311 105 295A

Gruß Stephan

[Jonas_Kessler]

Danke!
Ohne die VW-Teilenummer findet man das Ding in den Katalogen nie...

J.

[Jonas_Kessler]

Dichtring für Kurbelwelle 59,4 x 3 mm
graphitiert


(ohne Gewähr)

[Norbert*848b]

Dichtring für Kurbelwelle 59,4 x 3 mm

Passt, wobei wir hier die Angabe des Außendurchmessers vorfinden. Die O‑Ring-Abmessungen werden eigentlich nach den gültigen Normen definiert durch den Innendurchmesser d1 und den Schnurdurchmesser d2.
Material höchstwahrscheinlich: NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk), (ohne Gewähr)
Naja, VW hat das Teil aber auch nicht als O‑Ring angegeben, somit dürfen die das.
... und wenn jemand so etwas in einem O-Ring Geschäft kaufen will, muss er halt 53,4 mm x 3 verlangen, wobei es bei den Abmessungen und graphitiert wohl schwer werden könnte.

[Jonas_Kessler]

... das war wieder mal ein substanziell wesentlicher Hinweis, danke!
JK