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So ich bin langsam am verzweifeln. Wo genau sind den die Kennbuchstaben am Motor eingeschlagen? Ich habe einen Typ 4 aus der USA mit Einspritzung und erwarte die
Kennung am Motorblock in der Nähe von der Zündspule. Leider ist da bei mir nix. Laut EZ ist meiner von 78' aber im Türrahmen ist eine Aufkleber von 7.77' .
Was habe ich den nun GD oder GE gibt es eventuell gut sichtbare Unterschiede.

Grüße
Mark

Die Zündspule sitzt doch überhaupt nicht am Motorblock, sondern am Gebläsegehäuse. Auf dem befindet sich normalerweise auch eine Nummer, aber vertrauenswürdig ist nur die am Block. Du findest sie unmittelbar hinter dem Gebläsegehäuse auf der rechten Blockhälfte in der Nähe der Trennebene.

Hier mal ein Bild dazu: Wie Clemens schon sagt, entscheidend ist die Nummer auf dem Block.
So ein Gebläsekasten ist austauschbar.
Eventuell findest du noch Hinweise per Aufkleber.
Wenn Ventilspiel eingestellt werden muss ist es ein GD, wenn nicht ein GE.

Viele Grüße,
Thomas

Hallo zusammen,

boggsermodoa hat geschrieben:Du findest sie unmittelbar hinter dem Gebläsegehäuse auf der rechten Blockhälfte in der Nähe der Trennebene.

Hmmm, hab bei Thomas den zweiten Kringel erst gar nicht gesehen - unter dem Ölkondensierungskästchen (auch bei VW Austauschmotoren mit X):

Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben:Eventuell findest du noch Hinweise per Aufkleber.
Wenn Ventilspiel eingestellt werden muss ist es ein GD, wenn nicht ein GE.

Vorsicht - der (von Thomas) gezeigte Aufkleber ist vom Typ 1 Motoren.

Der Originale Typ 4 Aufkleber (siehe folgendes Bild o.ä. - üblicherweise auf dem Gebläsekasten ) ist nicht sehr beständig und wird wohl häufiger fehlen... als Repro habe ich ihn auch noch nirgends gesehen...

Ah, Rolf war schneller

Wie Clemens schon schrieb ist die Nummer direkt zwischen dem Gehäuse Gebläsekasten und diesem kleine schwarzen Metallkästchen.
Bei VW Austauschmotoren ist die Nummer auch zu finden und wurde auch eingeschlagen - hat also auch das X.
Es gab auch Motoren die ohne Nummer angeboten wurden - die sollte der Betrieb der den Motor einbaute selber einschlagen. Das kam wohl nicht so oft vor und ob die Betriebe das immer so gemacht haben...?

Gruß Bernd

TEH 29920 hat geschrieben:Bei VW Austauschmotoren ist die Nummer auch zu finden und wurde auch eingeschlagen - hat also auch das X.

Mißverständlich!

Bei Original-VW-Austauschmotoren war ja bereits eine Motornummer vorhanden. Die blieb dann erhalten und wurde mit einem nachgestellten X versehen, um den Motor als Austauschmotor kenntlich zu machen.
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^ end of schlaumeiermodus

boggsermodoa hat geschrieben:

TEH 29920 hat geschrieben:Bei VW Austauschmotoren ist die Nummer auch zu finden und wurde auch eingeschlagen - hat also auch das X.

Mißverständlich!

Bei Original-VW-Austauschmotoren war ja bereits eine Motornummer vorhanden. Die blieb dann erhalten und wurde mit einem nachgestellten X versehen, um den Motor als Austauschmotor kenntlich zu machen.
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^ end of schlaumeiermodus

No, Clemens.
Bei Tauschmotoren wurde die Nummer immer ausgeschliffen und die neue mit einem X versehen. Motoren mit sichtbar nicht überschliffener Nummer, die dennoch hintendran ein X haben, haben ein neues Gehäuse erhalten.
Beibehalten wurde die originale Nummer nie, da fast nie alle Komponenten im gleichen Motor weiterverwendet wurden.
Gruß
Dani

Dani*8 hat geschrieben:Bei Tauschmotoren wurde die Nummer immer ausgeschliffen und die neue mit einem X versehen. Motoren mit sichtbar nicht überschliffener Nummer, die dennoch hintendran ein X haben, haben ein neues Gehäuse erhalten.
Beibehalten wurde die originale Nummer nie, da fast nie alle Komponenten im gleichen Motor weiterverwendet wurden.
Gruß
Dani

So wusste ich das auch - ist ja auch viel zu aufwändig z.b. das Gehäuse und den Lüfterkasten nachher wieder zusammenzuführen. Zudem kenn ich ja die Motoren ohne jegliche Nummer die dann nachträglich oder unmittelbar vor dem Einbau eingeschlagen wurde.

Gruß Bernd

Vielen Dank an alle. Ich habe es gefunden und bei der ersten Sichtung tatsächlich einfach übersehen. Also ein GE Motor ohne X mit Einspritzung und EU Abgasanlage (ohne Kat und Abgasrückführung).

Gruß Mark

Anbei mal ein Bild.